Транспортная реформа

Предприятие сосредоточится на производстве интеллектуальноемких компонентов и системы искусственного интеллекта.

Пустить трамвайную ветку до Академического екатеринбургские власти планируют уже шесть лет. Но всё как всегда упирается в деньги: на строительство путей нужен как минимум миллиард рублей. Однако дело все-таки начало сдвигаться с мертвой точки.

Срок реализации инфраструктурного проекта - примерно три года.

Через два года с карты городского общественного транспорта исчезнет сотня маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов. На днях мэрия предприняла рискованный шаг и в качестве эксперимента отменила первые четыре. Подводим предварительные итоги в диалоге с замначальника муниципального автобусного предприятия.

Стратегию пространственного развития обсудят на заседании Градсовета на следующей неделе.

Через два года мэрия Екатеринбурга полностью избавится от дублирующих друг друга маршрутов. Работа началась уже этим летом.

Разработчики должны будут хотя бы в теории отдать предпочтение трамвайному движению и связать столицу региона с сателлитами.

Контракты с перевозчиками начнут заключать в июне 2017 г.

Итоги аукциона на 59 млн руб. подведут 6 июля. Контракты на маршруты №08, 082, 73 заключат на два года.

В июле и августе новую систему будут тестировать волонтеры в муниципальных автобусах.

Рекомендации ученых о развитии транспортной инфраструктуры должны быть готовы к весне 2018 г.

Остановочные комплексы построят на Уралмаше, Юго-Западе, ВИЗе, Новой Сортировке, ЖБИ, Пионерском.

Внедрение новой транспортной сети перенесли еще на полгода. Как рассказал на заседании комиссии Общественной палаты по развитию логистики и транспортной инфраструктуры председатель комитета по транспорту администрации Екатеринбурга Игорь Федотов, она будет действовать с 1 июля 2019 г.

На митинг работников муниципальных автотранспортных предприятий не пришли ни их руководители, ни профильные чиновники, его почти проигнорировали политики. В их мире не существует проблем, озвученных кондукторами, слесарями и водителями. Значит, и решать их никто не собирается.

Готовясь к очередному практическому тест-драйву новой системы общественного транспорта, на которую Екатеринбургу предстоит перейти в 2019 году, мы поставили задачу учесть максимум пожеланий читателей.

Митинг работников МОАП и ТТУ запланирован в Екатеринбурге на 28 марта. Участники акции и организаторы надеются, что в администрации города к их бедам прислушаются и начнут реформировать систему. Что именно необходимо сделать в ближайшее время, чтобы не произошло социального бунта, в интервью 66.ru рассказала председатель свердловского профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства Ольга Соловьева.

Сотрудники надзорного ведомства установили, что конкурс по выбору разработчика новой сети общественного транспорта провели законно, а сама реформа будет идти поэтапно. Вмешиваться в этот процесс прокурорам пока рано.

Решение о переносе внедрения новой маршрутной сети на 2019 год было принято из-за негативной реакции горожан и необходимости решить «организационные вопросы».

Глава комитета по транспорту администрации Екатеринбурга Игорь Федотов в стеклянной студии Портала 66.ru ответил на вопросы читателей о новой транспортной схеме, причинах переноса реформы, выделенных полосах и многом другом.

Губернатор считает, что сеть нужно доработать с учетом реализации проекта Большого Екатеринбурга.

Руководитель фонда «Город.PRO» Лариса Бузунова утверждает, что перенос транспортной реформы несет риск её полной отмены.

Администрация решила перенести транспортную реформу сразу же после отставки вице-мэра, курировавшего этот вопрос.

Громкое заявление главы свердловской ГИБДД о последствиях внедрения новой транспортной схемы в Екатеринбурге можно расценить и как выражение обиды на то, что с Дёминым никто не посоветовался, и как намек на более жесткие меры. До 1 июля у ГИБДД не будет полномочий повлиять на решения городской администрации, но с началом реализации реформы они могут появиться. И это противостояние может повлиять на сроки, качество и в целом на судьбу проекта.

Заместитель главы администрации Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии начал отвечать на вопросы екатеринбуржцев о новой транспортной схеме, которая будет внедрена 1 июля. Публикуем первые ответы.

Татьяна Мерзлякова предлагает создать группу для обсуждения новой системы. Итогом работы должны стать предложения по обеспечению наиболее комфортных условий поездок в общественном транспорте для лиц, имеющих проблемы со здоровьем.

Петиция набрала больше голосов, чем против использования «Бионорда» или строительства храма на воде.