Тест-драйвы всего на свете

Хотя стыдиться корейцам тут нечего: если все работает, зачем ломать?

Многих волнует и гнетет вопрос — как бы так взять автомобиль с начинкой топ-уровня, но не за 10 миллионов рублей. А вот и ответ.

На ездовой презентации Lada Vesta Sport не было, собственно, спорта: питерский гоночный трек программой не предполагался, а самовольные попытки отклониться с маршрута в ту сторону встречали видимое сопротивление организаторов. Невольно возник вопрос: стесняются чего-то? Стыдятся?

Короче, я опять угадал: 2018-й и правда стал в России годом семиместных кроссоверов среднего класса с претензией на премиальность.

У АвтоВАЗа слова перестали расходиться с делом: только фейслифт «Гранты» показали на ММАС, как автовозы с седанами, лифтбеками и универсалами пошли в регионы. Картина, немыслимая еще лет 10 назад.

Все разговоры о новом «Сиде» неизменно сводятся к «автопилоту второго уровня автономности». Это так красиво называется всем известный адаптивный круиз-контроль с автоторможением и системой удержания в полосе. Но для корейцев это и правда достижение, которое враз выводит их на более высокий уровень.

Ехали мы тут намедни со знакомым селебрити на чистой электротяге. Целых 9 километров ехали. Жутко довольные собой, что спасаем матушку-природу. А потом электричество в батарейках кончилось, начался автобан, и мы вжарили 220 по крайнему левому. Потому что — ну а почто животинку мучить, когда у нее 680 сил и крутящего момента что у твоего локомотива?

С момента дебюта первого поколения BMW X4 прошло всего 4 года — по меркам индустрии срок ничтожный, обычно цикл занимает 7-8 лет. Поэтому и вопросов к нему не так много, как к грядущим X5 и X7, например. Но тоже есть.

«Логану» было хорошо, когда на рынке он существовал фактически в одиночестве: почет, слава, статус бестселлера. Когда все вокруг заполонили конкуренты, ему, в принципе, тоже неплохо, но уже за пределами первой десятки в топ-25 самых популярных моделей страны.

Ожидание, когда слышишь «INFINITI QX80 обновился»: на смену кнопкам пришли сенсорные панели, камеры кругового обзора демонстрируют картинку в 4К, би-турбодизель в паре с «мягким» гибридом позволяет проезжать на электротяге до 50 км и подзаряжаться при необходимости от суперчарджеров, и не просто проезжать, а пролетать на магнитной подушке, утирая сопли стыда Илону Маску... А что в реальности?

Если на «Бентайгу» не хватает примерно 5—10 миллионов, не надо печалиться. Новый Touareg, в общем-то, такой же, только без турбийона, холодильника под брют, красного дерева, откидной лавочки, ящика под ружья и раздельных задних кресел.

Один мой друг в апреле маялся выбором: Mondeo, Camry или Optima. Я, конечно, советовал Mondeo. Он взял, конечно, Camry. Ну, потому что «...не ломается... только маслице меняй... продам потом за те же деньги».

Об «удачливости» российского офиса Ford можно слагать былины и читать коуч-тренинги по неуспеху стопроцентно выигрышных затей.

Toyota C-HR после нескольких лет ожидания выходит в самый лакомый сегмент. А там уже плотно засели Creta и Kaptur! Но они ей, по-моему, не страшны. Как и она — им. Хотя бы из-за ценового разрыва: прайс-лист на C-HR начинается там, где на «Каптюр» уже заканчивается. Нет, его соперником станет другой японец британского производства — Juke.

Volvo последних 10 лет — это круто. Volvo последних лет пяти — это прямо совсем круто: в плане отделки, деталировки, перформанса куда как интереснее топ-моделей из Баварии и Штутгарта.

Когда тебе 70, а тебя хотят все — от красивых девочек до некрасивых мальчиков, — то одно из двух: ты или Чак Норрис, или Porsche. Немецкий производитель давно перешагнул тот возраст, когда принято торчать на грядках и ждать вестей из собеса, но торчать на грядках и ждать вестей из собеса они не собираются. Некогда им. Мир надо менять.

История седана Subaru Legacy в России прервалась после кризиса'14: шестое поколение нам тогда так и не привезли, в отличие от соплатформенного универсала Outback. Времена вроде как изменились, и японцы решили рискнуть.

Было у вас такое, что знакомишься с аккуратной девочкой-пионэ́ркой (второй юношеский по мазурке, диплом с отличием, отсутствие ВП), а она оказывается той еще дрючкой с татуировками в самых неожиданных местах, тягой к холодному оружию и любовью к pagan black metal? Вот и у меня не было. Но всегда хотелось. И вот.

Самая странная премьера года, к которой вопросов больше, чем ответов. Но я хотя бы попытаюсь их сформулировать.

Помяните мое слово: в ближайшую пятилетку нас ждет вал «кросс-купе» в среднем и нижнем ценовом сегменте. Что вполне логично: родившиеся в премиуме вещи со временем идут в народ.

Накануне чемпионата мира по футболу АвтоВАЗ устроил автопробег по городам, где пройдут матчи. Екатеринбург тоже зацепили, но уже уехали дальше.

Спойлер: пока не всегда так, как задумано. Но до старта продаж еще 1,5 месяца, ИИ обещают допилить.

Это будет очень короткий обзор, потому что второе поколение шведского кроссовера совсем не похоже на первое, но в то же время похоже на все остальные модели Volvo наших дней. До степени смешения.

Нет, здесь не будет шутки про «Кортеж». Тут вообще не до шуток. Потому что топовый LS от Lexus стоит 9,2 млн рублей.

Новый флагман из Ингольштадта стартовал на нашем рынке в самое неблагодарное время, когда все разговоры про президентский лимузин. На его фоне не грех и затеряться, но мы не позволим такому случиться!

Как обычно, за заголовком «Subaru обновила то-то и то-то» следуют фотки старой модели — я уже привык читать такие релизы, привыкайте и вы читать такие обзоры.

Про седан Genesis G70 почему-то чаще всего говорят в контексте «убийства BMW 3 серии». Если учесть, что F30 кузов уже на излете жизненного цикла, убивать там нечего: скоро само умрет. А вот стоит ли напрягаться С-шке Mercedes и «четверке» Audi?

Пока широкие народные массы ждут новый Polo, «Фольксваген» в России играет по-крупному. Главные премьеры этого года — Teramont и Touareg, один больше другого. И первый уже у нас на разделочной доске.

Новая Camry приблизила тот недалекий уже день, когда с этой никчемной профессией — критиковать машины — придется завязывать. Или нет. Избавившись от одних поводов для брюзжания, Camry обзавелась несколькими другими.

Ульяновский завод славится тем, что делает хорошие заготовки-конструкторы, из которых можно собрать что угодно — от комбайна для посевной до АК-74.

С новым X2 баварцы набросились на поколение-игрек, которое читает флоу в телеграм-каналах, попивая смузи у себя в квартале. Есть мнение, что на выходе все получится совершенно иначе.

— Опять гламурного пузотера в лес потащил? — смеется знакомый джипер. А я ему, такой: «Сегодня сиди дома, мне не нужна твоя лебедка!»