Когда открылся третий глаз: тест-драйв Subaru Outback 2018 по вспухшему бездорожью

На самом деле, список перемен в «Аутбеке» внушительный и, если постараться, займет целый лист формата А4. Например, ему перетрясли подвеску. Кто-то скажет, что Outback теперь мягче прежнего, но мне на вспученных по весне дорогах бросается в глаза (и отдает в спину) совсем другое — задок стал сильнее брыкаться на выступающих неровностях, да и в целом на отбой задняя подвеска работает более гулко. Но если брать грунтовый рельеф или старые бетонки, то походка и впрямь более упругая, чем прежде.

В стену автотормоз въехать тоже не позволит

Отличие от других подобных систем в бюджетности: Subaru — компания небольшая и автономная, за ними не стоит мощь транснационального концерна, поэтому все системы они разрабатывают сами и делают это в меру сил и финансов. Поэтому там, где у больших ребят стоят радары или лидары, у Subaru стоят видеокамеры — три характерных «глаза» на ветровом стекле.

За тестовый автомобиль благодарим «НИККО МОТОРС»

Что еще почитать про универсалы повышенной проходимости: