«Я у мамы хайпожор»: первый тест Toyota C-HR
Toyota C-HR после нескольких лет ожидания выходит в самый лакомый сегмент. А там уже плотно засели Creta и Kaptur! Но они ей, по-моему, не страшны. Как и она — им. Хотя бы из-за ценового разрыва: прайс-лист на C-HR начинается там, где на «Каптюр» уже заканчивается. Нет, его соперником станет другой японец британского производства — Juke.
И то не станет. Ведь, положа руку на сердце, «Джуку» в этом году — 7 лет, он на излете жизненного цикла. И пусть авангардная внешность по-прежнему актуальна, все остальное-то — нет. На этом фоне C-HR с разнообразием силовых агрегатов (1,2 турбо / 2,0 атмо), 8-дюймовым планшетом и не менее броской внешностью смотрится выигрышнее. Добавим сюда иррациональную подчас лояльность российского покупателя к бренду Toyota, а также зияющую брешь в модельном ряду японцев — на том месте, где обычно красуется городской транспорт длиной 4,3—4,5 м — и получим почти идеальный рецепт бестселлера. Или нет?
За тестовый автомобиль благодарим «Тойота Запад»
