Кирилл Зайцев

Китайцы и партнеры на местах плодят сущности: на «Иннопром» привезли целую россыпь новинок под тремя брендами, которые все — Dongfeng.

Свои 43% доли рынка они уже взяли, недалек тот час, когда 100% иномарок в российских салонах будут из Поднебесной.

Не новые электрические Volkswagen, конечно. Ну так и Екатеринбург — близко не Женева. Да и «Иннопром» не мотор-шоу.

Его вообще мало кто купит. Судя по агрегаторам, существование Aurus Komendant за пределами выставок сомнительно.

Обычно борьба за долю рынка — это кропотливая многолетняя работа с отгрызанием у конкурентов процента за процентом.

И даже дешевле. А еще — они точно семейные. В отличие от очень сомнительного Haval.

Когда все уже закончили, я решил попробовать. И на пороге 36 впервые оказался на большом рок-фестивале. Там пережил паническую атаку и травмирующий опыт, о котором и хочу поговорить в рамках публичной психотерапии.

Пока мы наблюдали исход автомобильных брендов и консервацию за консервацией заводов, у соседей заводы открывались, а бренды приходили.

На штормовом российском авторынке — новый игрок. При ближайшем рассмотрении он не хуже «старых двух» и вообще интересен со многих сторон.

Доступными электромобилями последние годы в России не занимается только ленивый: есть проекты КАМАЗа, оборонного «Алмаз-Антея», примериваются к сборке «электричек» и на калининградском «Автоторе».

Смутное время нередко выносит на поверхность вчерашних лузеров. Схожий процесс мы наблюдаем в том, что осталось от российской автомобильной индустрии прямо сейчас.

На дворе — середина года, к этой минуте российский рынок должны были заполонить новые китайские и иранские бренды. Но за чередой громких анонсов не последовали громкие рыночные успехи.

Как получилось, что компания «UzAuto Motors» в прошлом году выпустила больше автомобилей, чем наш «АвтоВАЗ»? Что ждут от своего автопрома водители Узбекистана, и увидят ли россияне на улицах своих городов автомобили из Асаки? Об этом и многом другом мы откровенно поговорили с дважды бывшим советником Бу Андерссона — Алексеем Агуреевым.

Российские активы корейских гигантов простаивают больше года, но даже Петербургский экономический форум не дал ответа на вопрос: что дальше?

В дни работы ПМЭФ, как и ожидалось, АвтоВАЗ перезапустил конвейер петербургского завода Nissan. Вполне ожидаемым продуктом.

От исхода западных «брендов» больше всего выиграла российская эстрада. Ушедших артистов вида Стинга заменили подзабытые было звезды со сборников «Союз 96».

ПМЭФ — мероприятие в последнюю очередь автомобильное. Тем не менее и по нему виден образ будущего российского автопрома. Будущее пока рисуется такое.

Министр Мантуров не против возвращения не только «Волги», но и «Оки». Никакой конкретики у чиновников пока нет, но привезти из Китая машинокомплект и прилепить к нему шильдик — дело нехитрое, поэтому можно ожидать новостей совсем скоро.

Chery анонсировала цены на большой и пафосный Arrizo 8. Это пусть не единственная, но редкая альтернатива Toyota Camry, которая до недавнего времени производилась в Питере и была королевой госзакупок.

В полку «новых российских брендов» пополнение может случиться уже через год.

Год спустя после передачи экс-завода «Рено Россия» властям Москвы можно подводить какие-то итоги и строить прогнозы. Итоги пока такие.

Автоспорт, до которого мы докатились: лифтбек Lada Granta получил спортивную версию Drive Active, и описание в пресс-релизе польстило бы иной трековой Ferrari.

Безальтернативный Китай полонил российский авторынок, но другие восточные товарищи — герои наших публикаций «Какие еще бренды заменят ушедшие западные» — молчат. Тому есть ряд веских причин.

Лучшим российским инженерным умам больше не мешают пришлые варяги, умы развернулись на полную.

Фрагментированный поток сознания от человека, который впервые в карьере не может свести мысли в стройный текст.

В результате несчастного случая скончался экс-глава свердловской ГИБДД Юрий Демин. 13 лет он бессменно руководил региональной автоинспекцией, изменив жизнь и автомобилистов, и пешеходов. О том, чего добился Юрий Демин на своем посту и что произошло после того, как он ушел в отставку, вспоминает автообозреватель 66.RU Кирилл Зайцев.

С 1 июня российские страховки — «грин-карты» — не работают за рубежом. Это не последняя опасность, подстерегающая отчаянного автотуриста, который все-таки хочет посмотреть Старый Свет.

Исторический момент: Tesla Model Y по итогам первого квартала 23-го обогнала даже Rav4 и впервые стала самым популярным авто в мире.

По версии «Первого канала», Европа последовательно замерзла без российского газа, обездвижена без российской нефти, а потом оголодала так, что англичанки отдаются за еду. А на деле?

Турция выбрала себе нового президента. Самое время вспомнить успехи их автопрома, которые во многом похожи на былые российские.

Добрая туристическая новость пришла откуда не ждали: между Россией и КНДР установят прямое авиасообщение.

После полутора месяцев производства «впрок» обновленная Vesta поступила к дилерам.