Санкции дали мощный толчок импортозамещению в автопроме. Свежие примеры

Возрождение Vesta Signature

Сейчас мало кто помнит, но семейство «Весты» изначально задумывалось куда шире. В каких-то далеких временах в плане были не только седан и универсал, но и хэтчбек. Во времена менее далекие из «Весты» делали перспективный электромобиль и… лимузин. С роскошным салоном и бо́льшим запасом места для пассажиров. Последний — инициатива энергичного шведа, который вазовскую верхушку последовательно пересаживал с иномарок на нашепром. Несколько «Автографов» было полукустарно построено во второй половине «десятых», но дальше дело не пошло.

До дня сегодняшнего: новый лимузин Vesta — уже в рестайлинговом исполнении NG — показали сенатору Матвиенко, скоро должны быть какие-то подробности. Возможно, уже на ПМЭФ. В отсутствие западных инвесторов и даже журналистов это может стать едва ли не самым ярким эпизодом форума. Ну, после выступления философа Дугина, конечно.

Все новые и новые «Нивы»

Оригинальная конструкция первого в истории SUV оказалась настолько простой и гениальной, что насиловать труп можно еще очень долго. Чем все активно и. Например, столичная компания «Альфа Автоматив Техноложиз» (в оригинале занимается производством кузовных запчастей) разработала и даже изготовила пробный образец пикапа на базе Niva Travel. Рабочее название прототипа незатейливое — «Нива Пикап».

Дизайн Кирилла Гаврилина по просьбе Сергея Цыганова

Следующий проект — на базе канонической «Нивы» — багги «Арта» от компании F-Design из Тольятти. Двигатель — бензиновый 2.0, 115 л. с., лифтованная подвеска, усиленный кузов. Вишенка на торте — турель для ПТРК (противотанковый ракетный комплекс) в задней части.

Лучшие практики Северной Кореи

Ну, а сам АвтоВАЗ готовится в середине июня запустить производство новинки на бывших мощностях «Ниссана» в Петербурге. Ожидаемая дата запуска удивительно совпадает со все тем же ПМЭФ, в Сети все больше фото с машинами, вышедшими на предстартовые тесты и доводку.

Хотя что там доводить — это простой китайский FAW Bestune T77 Pro с ладьей на решетке радиатора. Локализации ноль, реинжиниринга ноль, инжиниринг теперь только «бейдж-». То есть перевеска шильдика. После прошлой публикации на эту тему мне не без обиды заметил источник на АвтоВАЗе: «…Но мы хотя бы честно говорим, что собираем машины китайских партнеров. Никакого «возрождения «Москвича» мы не выдумываем».

Считаю уместным эту резонную ремарку вынести на публику.