Авто

Сегодня в Екатеринбурге -30 градусов, и завтра лучше не будет. Самое время вспомнить, как и без того недоброе утро не сделать еще более недобрым.

Изменения в законодательстве и ПДД коснутся езды без страховки, правил общения инспекторов ГИБДД с водителями, платных парковок, владельцев шумных транспортных средств и не только.

Из чего-то привычного, естественного и понятного (вроде чайника) автомобиль для россиян стремительно превратился в нечто эфемерное, желанное, но недоступное.

Первые платные парковки в Екатеринбурге появились в 2014 году, и только с сентября этого года неплательщикам начали массово приходить штрафы. Нарушителей штрафуют на регулярной основе после применения фото и видеофиксации системы «Паркон». Теперь в планах мэрии расширить платные зоны на другие районы.

Одна из причин заторов — перед Новым годом в Екатеринбург за подарками приезжает много иногородних.

Уже к 15 часам заторы оценивались в 7-8 баллов.

Главная новинка этого года, которая наделала много шума – фастбэк-кроссовер будущего OMODA С5! Именно на нее оформляют сотни заказов, а за поступившими в продажу автомобилями уже выстраивается очередь.

Активнее всего росли в цене свежие машины.

Обещанный после разрыва с Западом «Разворот на Восток», похоже, рискует не состояться: Востоку и так неплохо, а будет еще лучше. Вот взять хотя бы автопром.

У себя дома оно — Chery Omoda C5, в России же выведено в отдельный бренд с отдельным шоурумом и своей историей. Шильдики Chery при этом из салона автомобиля никуда не исчезли, но кто на излете 2022-го требует хоть какой-то логики и последовательности?

Нарушителям будут приходить штрафы.

Ведомство предлагает изменить приказ Минздрава «О порядке проведения медосвидетельствования», прописав там особенности тестирования водителей на наличие лекарств.

Площадки под размещение оборудования выставил на продажу Фонд имущества Свердловской области. За право семилетней аренды участков чиновники просят минимум 400 тыс. рублей.

Он без «конденсатора потока», конечно, и во времени путешествовать не умеет. Но это и к лучшему: хватит с меня, пожалуй, на этот год камбэков в 1996-й и ранее.

Сегодняшний кризис далеко не первый для авторынка. Прежние ломали не только самых слабых игроков, но и опытных профессионалов отрасли. Что на месте этих некогда сияющих салонов находится сейчас.

На одном из участков закроют половину проезжей части.

Несмотря на уменьшение числа аварий, они стали смертоноснее. Сотрудники ГИБДД ловят таксистов без автомобильных прав и разрешения на перевозку пассажиров. Большинство нарушений связаны с неисправленными дефектами машин.

Корреспондент 66.RU передал ответственным за уборку города претензии автомобилистов и пешеходов. И они попытались на них ответить. В роли независимого эксперта выступил таксист.

Будущее наступило с опережением и не такое, как ждали: электромобили из маргинальной экзотики резко стали авангардом премиум-сегмента. И это мы сейчас не про Гонконг и даже не Москву.

Большинство регионов подняли предельную стоимость услуги до минимально разрешенного ФАС тарифа.

Полицейские рекомендовали неопытным водителям отказаться от поездок.

Безусловным прорывом 2022-го можно считать скачок в работе нейросетей. Машины рисуют иллюстрации, машины пишут тексты и программный код, машины генерируют видео. И делают это уже так хорошо, что маститые иллюстраторы и аниматоры (вроде Олега Куваева ¹ , папы «Масяни») на полном серьезе рассуждают: а не пора ли переквалифицироваться в дворники?

Ограничения касаются двух участков общей длиной 49 км.

За считаные месяцы российский авторынок откатился на четверть века назад: из роскошных дилерских дворцов с новыми иномарками локальной сборки до продажи хоть чего-нибудь подержанного из Китая, Кореи, Японии, Казахстана, Беларуси… Сегодня процесс этот во многом упрощен и автоматизирован благодаря интернету, а как оно было в 90-е — вспоминает Андрей Брусницин. Сегодня — директор «Березовского привоза» и депутат думы Березовского городского округа; тогда — перегонщик автомобилей по маршруту Германия — Россия.

Повторяя то в шутку, то всерьез мантру «Зато не как в 90-е», мы почему-то именно там и оказались. Официальные представительства европейских импортеров закрываются одно за другим, продажи рухнули в 2,5 раза, рынок наполняется китайским барахлом, заводы встали, автопроизводители обнуляют 25-летний опыт производства и возвращаются к практике отверточной сборки. Региональный рынок не отстает: так, в город прибыли первые партии тех самых «косоручек». Совсем как в 90-е.

Строительно-монтажные работы на 14-километровом отрезке от Тюменского до Режевского тракта начнутся в 2025 году.

Официальный уровень инфляции в стране — порядка 10,65%. Но если смотреть на «продуктовую корзину» автомобилиста, там все не так однозначно.