Авто

Дальневосточные коммерсанты активизировались и пачками тащат из Южной Кореи все новые и новые автомобили. С непривычки от названий можно и удивиться, хотя там чаще всего старые знакомые.

Осадки будут выпадать еще как минимум сутки.

Помимо продолжающегося вооруженного конфликта, на мировую автомобильную индустрию давят нарушения логистических цепочек и жесткие карантины в Китае. И что? И ничего.

Беларусь/Казахстан потихоньку насыщают российский авторынок параллельным импортом, но страны ЕЭАС с льготной таможней на них не заканчиваются.

Чиновники разного калибра с каким-то фанатичным остервенением повторяют мантру про «… вот-вот создадим свое, посконное, технологически суверенное». Хотя исторические параллели внушают определенный скепсис.

Хроника решительных побед: в Татарстане стартовало серийное производство люксового отечественного внедорожника Komendant. Позади сразу осталась всякие Lamborghini. Правда, пока только по стоимости.

Доходы городской казны от работы паркоматов выросли вдвое.

За эти деньги городские чиновники получат 11 новых автомобилей.

Помните, например, такой Nissan Note? А Suzuki Swift? Всё снова тут.

Речь идет как о местах на улицах, так и во дворах. Региональные власти и руководители специализированных компаний сомневаются, что все рекомендации Минтранса удастся выполнить в регионах.

Российский авторынок продолжает прирастать брендами из Поднебесной. И чем дальше, тем менее видна между ними разница.

Среди преступников резко вырос интерес к премиальным авто.

Развитые страны свое слово сказали, и уже даже не говорят — делают. В России тоже много говорят, а сделано что?

Проехать по свободным дорогам в ближайший месяц можно будет только в выходные и в считаные рабочие дни.

Новый виток программы обратной модернизации и еще один шажок на 25 лет назад: на территории экс-завода «Рено Россия» из китайских машинокомплектов начали собирать JAC JS4 aka «Москвич 3».

Герой нашей публикации в федеральную повестку попал совсем по другому поводу — его семью в Венгрии выселили из отеля на ночь глядя из-за наличия российского паспорта.

«Госуслуги» отчитались о запуске тестовой версии мини-приложения для автомобилистов в VK. Начинание важное, реализация — такая себе.

Эксперты утверждают, что это связано с желанием заемщиков и банков сократить долговую нагрузку.

Программа предусматривает скидку до 20% от стоимости автомобиля. Но купить по ней можно далеко не все из того, что есть на рынке.

Попутно россияне учат все новые и новые китайские слова. Среди них — Li One, Skywell, WOLV, Voyah, уж не говоря про Dongfeng и Hongqi.

В былые годы вопрос вывода той или иной модели лежал на совести официальной компании-импортера. С развитием схемы «параллельного» импорта эти вопросы ушли в ведение нового дикого рынка. И он не подвел.

Из этой точки будущее волжского автогиганта если и видится, то смутно. А вот в прошлое можно заглядывать смело. Там даже интереснее, чем новая спецверсия 45-летней Niva.

В былые годы белорусский авторынок выручал россиян: и ассортиментом, и стоимостью был куда привлекательнее нашего домашнего. Что сейчас?

Завоз автомобилей «без разрешения правообладателя» набирает ход, но интересен будет разве что самым богатым слоям.

Вместо привычных Toyota областное правительство начало закупать Kia, а работникам администрации Екатеринбурга и вовсе приходится рассчитывать на продукцию отечественного автопрома.

Хроника решительных побед: из трех полномасштабных кризисов в новейшей истории этот — самый продуктивный в деле опережающей дегенерации авторынка.

Помимо «Таты» и «Махиндры», в Индии есть и другие жемчужинки. В очереди также африканский производитель электромобилей.

Снегопады продлятся еще два дня.

В Госавтоинспекции дали рекомендации автомобилистам и пешеходам, как вести себя на дороге в сложных условиях.

Дилеры ожидают, что автомобилей массового сегмента иностранных брендов хватит еще максимум на четыре месяца.

Японский автоконцерн передаст российской группе Sollers свою долю в совместном предприятии на заводе «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» во Владивостоке.

Тонкой струйкой китайская экзотика и раньше под заказ поступала в Россию, но «параллельный импорт» и отсутствие любого другого предложения только подстегнули коммерсантов к экспериментам.