Убийцы «Креты»: маленькие кроссоверы до миллиона (и чуть больше)

Дальневосточные коммерсанты активизировались и пачками тащат из Южной Кореи все новые и новые автомобили. С непривычки от названий можно и удивиться, хотя там чаще всего старые знакомые.

Пока я лет 7 или 8 высокомерно брезговал Chery, они научились делать нормальные машины. Правда, для этого понадобилась помощь западных так называемых партнеров – но результат реально шокирует.

А вы же тоже еще перевариваете графики с ростом поднебесных брендов на 288%? И наверняка задаетесь (еще недавно стыдным) вопросом: «Пустой Rapid с допами за два миллиона — или упакованный «китаец»? И ответ вам наверняка не нравится, потому что он как в том анекдоте: «Маша — это Маша, конечно. Но два раза — это два раза».

Нехватки игроков в сегменте B-SUV на российском рынке нет: только за 2021 там появились новые Crossland, Creta и Taos, набрал ход Karoq. Но очередь не стои́т только за одним из них. И только на одного не навешивают допов на полмиллиона.

Я примерно все понимал задолго до и мог бы рассказать о «Таосе», не садясь за руль. Но для очистки совести все-таки съездил на север области. Нового ничего не узнал, но это все равно были не самые плохие четыре сотни километров.

Немного запоздалое знакомство с топ-версией компактного паркетника от Skoda, которое должно было состояться год назад, но все всё помнят.

Появление малокубатурного турбомотора и вариатора у нового Duster – относительно полноценного внедорожника – вызвало ожидаемое подгорание у ценителей старорежимных решений. При этом 1,3 турбо и CVT – едва ли не самые сильные стороны машины после смены поколений.

Самое большое обновление Rio кроется в наименовании: приписку «-Line» убрали, оставили только «Х». Все остальное, в общем-то, тоже оставили почти без перемен.

Новый кроссовер от KIA существует в странной системе координат: он вроде как габаритно ближе к Sportage, но по исполнению недалеко ушел от «Креты». А по стоимости – вообще застрял где-то между «Арканой» и «Кароком».

Мы начинаем наш актуальный обзор самых жгучих новинок-2017, и первый на очереди — Karoq от Skoda, который все же до нас доехал.

А ведь я говорил, что это случится году в 2020! Случилось даже чуть раньше: АвтоВАЗ начал отказываться от робота АМТ и взял ренониссановский вариатор. И прикрутил его не только к исконно ренониссановскому Xray, но и к своей, оригинальной, тольяттинской Vesta.

До недавних пор оба приподнятых хэтчбека технически были практически идентичны. Но с выходом Xray Cross и обновленного Sandero количество различий между братьями набрало критическую массу.

На одном из слайдов шеф-дизайнера АвтоВАЗа Стива Маттина красуется эволюция бренда за последние 6 лет: 19 моделей/модификаций, 8 из которых пошли в серию. Это, конечно, фантастика. Но с кучей оговорок.

Об «удачливости» российского офиса Ford можно слагать былины и читать коуч-тренинги по неуспеху стопроцентно выигрышных затей.

Toyota C-HR после нескольких лет ожидания выходит в самый лакомый сегмент. А там уже плотно засели Creta и Kaptur! Но они ей, по-моему, не страшны. Как и она — им. Хотя бы из-за ценового разрыва: прайс-лист на C-HR начинается там, где на «Каптюр» уже заканчивается. Нет, его соперником станет другой японец британского производства — Juke.

Впервые в новейшей истории собратья по концерну пошли разными тропами: Hyundai поменял Solaris-хэтч на кроссовер Creta, а KIA оставили пятидверный Rio в обойме, но тоже сделали его чуточку внедорожным.

Буквально на исходе жизненного цикла на российском авторынке опять появился самый маленький кроссовер от Nissan, про который уже успели забыть. Или не успели?

На эту модификацию в российском офисе Renault делали особую ставку и еще весной обещали мне, что «вот увидишь — она будет агонь!»