BMW

Мировой автосалон в Мюнхене со старта показывает: если глобальные производители старой школы срочно не пересмотрят подходы, остаток XXI столетия мы проведем под красным флагом.

Потек он еще пару лет назад: тогда в центральных регионах (возле белорусской границы) стали появляться предложения малокубатурных дизельных «Фольксвагенов» за копейки. Но сейчас – как прорвало: по всей стране можно найти предложения «европеек» без пробега по РФ в пределах двух миллионов, и мы с «Дромом» собрали лучшие варианты в одном месте.

Кошмарный заголовок, в котором плохо все — от бездарного штампа вчерашних выпускников журфака до весьма гаденькой и спекулятивной темы «Возьми б/у-шку, зато не позорную».

Ну, заждались, конечно, заждались. Прошлое поколение (F30) откровенно подзадержалось на рынке, успело примелькаться и устареть. Не столько физически, сколько морально: ехал он до самого финала прекрасно, но в эпоху гаджетов важнее другое.

BMW с новым X7 включилась в гонку «У кого хромовая борода больше». Последний Touareg пока не переплюнули, но уже близко, близко.

Главные для нас – те, что доедут до России. А некоторые даже будут производиться здесь.

С момента дебюта первого поколения BMW X4 прошло всего 4 года — по меркам индустрии срок ничтожный, обычно цикл занимает 7-8 лет. Поэтому и вопросов к нему не так много, как к грядущим X5 и X7, например. Но тоже есть.

С новым X2 баварцы набросились на поколение-игрек, которое читает флоу в телеграм-каналах, попивая смузи у себя в квартале. Есть мнение, что на выходе все получится совершенно иначе.

Компания BMW выпустила, если вдуматься, очень смешное видео.

BMW X3 вышел позже своих основных конкурентов, и это ему как в плюс (эффект новизны), так и в минус (надо опережать). Вместе с тем наиболее интересно смотреть на новый X3 не с оглядкой на коллег из «немецкой тройки», а на себя прежнего.

Три года назад я не смог склонить самого себя к покупке BMW 520i: технически и мультимедийно седан виделся мне менее привлекательным в сравнении с конкурентами не только из Ингольштадта, но даже из Вольфсбурга. Со сменой поколений «пятерка» разворачивает технический разрыв уже в свою сторону, но от покупки теперь могут удержать причины иного толка.

Под занавес 2016 года мы не можем пройти мимо главного юбиляра 2016 года. И это (простите, патриоты) не полувековой «Волжский автомобильный», а вековой «Баварский моторный».

Шестое поколение BMW 5-series было с нами долгие 7 лет. Пора и честь знать.

Чемпионам Игр вручили автомобили BMW X6, серебряные призеры получили BMW X4, а бронзовым медалистам достались BMW X3.

Трехобъемник будет биться с Mercedes CLA и Audi A3 sedan. Но не здесь.

К счастью, никто из людей не получил серьезных травм. Пострадавшие автомобилисты ищут очевидцев аварии.

Некогда «самый крупный в России» дилерский центр стал жертвой завышенных ожиданий, отчего превратился в конфискат, а оттуда и до неликвида рукой подать оказалось.

Немецкие производители наперебой упражняются в остроумии в адрес юбиляра. Волна докатилась до России.

Упавшие ¹ до «критического» уровня продажи позволили крупному уральскому холдингу заменить бюджетный корейский бренд премиальным немецким.

Будущая «единичка» в трехобъемном кузове пока что представлена в статусе концепта, но серийная модель не за горами.

Если поностальгировать и вспомнить светлые докризисные времена, то получается, что второе поколение X1 дороже первого ровно вдвое. И лет, правда, прошло немало. Да и машина радикально иная.

Самый быстрый из «кросс-купе» баварцев получил окрас «розовый хром».

Хитрые баварцы демпингом унизили и Mercedes, и Jaguar, и даже Lexus.

Лаборатория на колесах и демонстрация самых передовых технологий. Баварцы в очередной раз пробуют прыгнуть выше головы. Ну, или хотя бы выше оставшейся «немецкой двойки».

GT — это в первую очередь «большой туризм». Судя по отзыву владельца BMW 3-й серии в кузове с таким индексом, название оправдано на все 100.

Новый, легкий и похожий на Х3 с Х5 заодно, самый младший кроссовер BMW готовится штурмовать кошельки любителей баварской марки.

Водитель автомобиля не справился с управлением и врезался в фонарный столб.

Первые лица российского офиса BMW в Екатеринбург прилетели сразу после отчетной конференции в штаб-квартире в Мюнхене. С позитивным настроем.

Самая маленькая модель баварского концерна больше не похожа на грустного клоуна с пропитым лицом.

По мнению немецких инженеров, машины обозримого будущего будут или ездить сами, или на дистанционном управлении, или по-прежнему — с водителем за рулем, но без привычных кнопок и ручек.

Торговые компании приостановили продажи до пересмотра цен в связи с падением рубля.

За пригоршню долларов и пару минут BMW 520 можно легко превратить в 528. Официальные дилеры, правда, могут не оценить. Хотя некоторые полуоткрыто приторговывают такой услугой.