На Урале не могут наладить выпуск самолета, который должен был заменить легендарный «кукурузник». Руководство завода меняется каждый год. Проект «Байкал» закрывали и «открывали» заново, выделив дополнительные деньги.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) возглавил Олег Доценко. Два месяца назад он, будучи исполнительным директором, встречался с губернатором Свердловской области Денисом Паслером. Они обсуждали в том числе сконструированный и собранный на Среднем Урале самолет ЛМС-901 «Байкал».
До этого пост гендиректора с сентября 2025 года занимал Игорь Озар. В 2024 году заводом руководил Леонид Лузгин, в 2023 году — Сергей Федоров, следует из данных «Контур.Фокуса».
- В 2019 году УЗГА начал разрабатывать российский легкомоторный самолет «Байкал». Он должен был заменить устаревший Ан-2. За шесть лет обещали не только его построить и сертифицировать, но и сотнями поставлять по всем регионам страны. Итог — вице-премьер Юрий Трутнев заявил, что проект закрыли. Минпромторг опроверг его слова. Позже Трутнев сообщил, что планирует собрать консорциум, чтобы возобновить работу над проектом.
- В марте 2025 года стало известно, что УЗГА собрал первые три самолета «Байкал». Но двигатель пока не импортозаместил.
- УЗГА — основной резидент особой экономической зоны «Титановая долина» на Уктусе. Завод специализируется на разработке, испытаниях и производстве авиатехники, включая легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», турбовинтовой региональный самолет «Ладога», а также различные детали, узлы и агрегаты для гражданской авиации.