Параллельный импорт

Альтернативный импорт в России в 2026-м бьет все рекорды: ввоз новых автомобилей с начала года вырос на 94% к аналогичному периоду 2025-го, подсчитали в Автостате. Львиная доля приходится на Китай, и такой рост импорта складывается вопреки ограничительным мерам со стороны регуляторов КНР. Поговорили с тремя источниками на рынке, вот как это стало возможно.

В Минпромторге намерены «мотивировать и создавать условия для локальных производителей».

Узаконенная контрабанда под названием «ввоз без разрешения правообладателя» должна была не допустить дефицита и вообще поддержать падающие рынки. И как успехи?

Дальневосточные коммерсанты активизировались и пачками тащат из Южной Кореи все новые и новые автомобили. С непривычки от названий можно и удивиться, хотя там чаще всего старые знакомые.

Беларусь/Казахстан потихоньку насыщают российский авторынок параллельным импортом, но страны ЕЭАС с льготной таможней на них не заканчиваются.

Помните, например, такой Nissan Note? А Suzuki Swift? Всё снова тут.

Завоз автомобилей «без разрешения правообладателя» набирает ход, но интересен будет разве что самым богатым слоям.

В последние месяцы объем ввезенных товаров вырос по сравнению с июлем в 10 раз, а их стоимость — еще существеннее.

Тревожные вести поступают из Финляндии: российским туристам запрещают продавать санкционные товары дороже 300 евро, не возмещают tax-free на границе и даже масло моторное вывозить не дают.

Самая протяженная в России граница с Казахстаном должна стать одним из главных пунктов, через который пойдут поставки параллельного импорта. Благодаря ему власти страны собираются заполнить полки российских магазинов товарами ушедших брендов. Пока для отечественных чиновников и экспертов параллельный импорт остается одной из главных тем. Зато те, кто этот импорт должен возить и проверять, почти ничего про него не знают. На российско-казахстанской границе говорят о других проблемах, которые уже в ближайшее время могут повлиять на перевозки.