citroen

Все первое полугодие в России дичайше растут продажи автомобилей «классических» брендов — от Mazda до Volkswagen. Это версии с китайского рынка со своими особенностями, но главное не это: после пятилетки безальтернативного китайского Китая русский человек потянулся к корням и до боли знакомым именам. А стоит ли? Провел две недели с классическим автомобилем старой европейской школы. Сейчас расскажу.

Под занавес года принято подводить итоги, и последние недели в мою почту валятся радостные письма от разных автобрендов — кто какую награду в какой номинации взял в очередном рейтинге авто.

Летнему отпускному сезону посвящается. Пройдет он у многих на своих четырех, и еще есть время эти все четыре обновить для пущего комфорта.

Один белый, другой — белый. Один седан, другой — тоже седан. Один Citroen и второй, как это ни странно, — тоже Citroen. Между ними полвека, конструктивная пропасть и географический разлом, но общего на самом деле немало.

Можно, конечно, по старинке наяривать на немецкий премиум, но неудобная правда в том, что лучшие интерьеры сегодня делают французы из PSA. Сочетание материалов, фактур, оттенков, деталировка — просто какой-то шарма́н, ботэ́, бэлль эпо́к и манифи́к.

Ремонтные работы будут бесплатными для владельцев.

В принципе, после прайса на хэтчбек DS4 (от 1,76 до 2,66 млн) Citroen уже мало чем мог удивить. Но факт появления еще одной новой модели на фоне еле живой дилерской сети уже сам по себе удивителен и чуден.

При откровенно поштучном спросе запуск новой модели выглядит более чем сомнительно.

Французы продолжают продвигать в массы свою фишку с мягкими накладками Airbump на дверях.

16-летняя история одного из старейших брендов Среднего Урала подходит к концу.

Компании оказались не готовы к сложившейся экономической ситуации в стране.

Некогда монобрендовые дилерские «дворцы» потихоньку превращаются в мультибрендовые универсальные автосалоны с элементами склада.

На федеральном уровне тенденция носит глобальный характер, да и в столице Среднего Урала поползновения пусть не так, но все же заметны.

Цены на некоторые модели упадут до 450 тыс. рублей.

Калужское предприятие приостановит производство иномарок на два с половиной месяца.

Почти год спустя после запуска Peugeot 408 к нам поспел его ближайший родственник. Тоже седан, тоже калужской сборки. Но похожи ли они с «братом»?

Пассажирский «каблучок» от Citroen пережил рестайлинг, получил модную подводку ресничек диодами и заиграл лучезарными цветами. Только вот день теста выпал какой-то неподходящий…

Апофеоз французской вычурности, китча, шика и вообще – музей авангарда на колесах. Встречаем Citroen DS5.

Сегодня наши руки наконец-то дотянулись до «подогретого» хэтчбека Citroen DS3 Racing — это который с хорошим мотором и ручной коробкой передач.

В ходе «Иннопрома» на дизайнерском семинаре нам удалось перекинуться парой слов с человеком, который уже много лет трудится в недрах дизайн-студий французского концерна PSA Peugeot-Citroen.

Намедни французы показали сразу две бюджетные машины, одна из которых перепадет и нам с вами.

Вслед за своими партнерами из Peugeot вариацию на тему ASX выпустил Citroen.

Новоиспеченный президент Франции подает красивый пример всем власть имущим.

Второй год подряд европейское гей-сообщество своим «Автомобилем года» выбирает французскую машину.

В эксклюзивном интервью нашему редактору директор Citroёn в России Жан-Луи Шамла рассказал, почему их автомобили можно считать «люксовыми», и развенчал мифы относительно целевой аудитории «французов».

Вот как он будет выглядеть.

Новый Citroen C4 потерял задор и молодцовскую удаль. И стал более комфортным. И чуточку вальяжным. Вялым каким-то. Насколько это хорошо? А вот давайте разберемся!