Кирилл Зайцев

Возможно, в каком-то отдаленном будущем автомобили перестанут выбрасывать в атмосферу двуокись углерода. Вот еще один шаг на этом пути.

Джимхана Кена Блока давно превратилась из роликов о фигурных покатушках боком в интернет-сериал с эпическим размахом, достойным Майкла Бэя в лучшие годы.

В моторной гамме Lada Priora появился доселе невиданный мотор, а у «Патриота» — штатный ГЛОНАСС-навигатор.

Испанскому бренду Volkswagen Group хронически не везет с продажами в России. Вот и сейчас: с 1 января SEAT уходит.

Наверно, вы и не заметили присутствия этого автомобиля. А он, меж тем, был, да еще и пережил намедни рестайлинг.

Практически год мы жили без серьезных изменений в законодательстве по части автомобилистов. Но все когда-нибудь кончается.

Вот и настало то время, когда каждый мужчина встает перед выбором: респектабельность, брутальность и стиль или маленькая салатовая машинка.

Кризис чистит их ряды: неуспешные модели уберут с нашего рынка уже в 2015 году.

На этой неделе будут автоэвакуаторщики с энурезом и наш любимый набор: «стритрейсеры» и автоледи.

У профессиональных пилотов требования к автомобилям несколько выше, чем у обывателя. Хотя ездят они зачастую на вполне земных машинах.

Герой нашего сегодняшнего VIP-теста сам придумывает, сам строит машину мечты, сам же на ней потом форсирует броды и штурмует горы.

Прикрывать часть госномера тряпочкой или другими средствами — плохая идея, как бы намекает нам Госавтоинспекция. Все равно найдем.

Прежний скучный Outlander уйдет на покой в первой половине следующего года.

В январе даже завзятый пессимист не мог представить такого роста цен на популярные автомобили в массовых сегментах.

Наш авторынок чем дальше, тем более замыкается в себе. Курсы валют и таможенная политика не способствует тому, чтобы по-настоящему интересные автомобили были доступны. Увы.

В России запретили демонстрацию символики компаний, сотрудничавших с фашистской Германией. Шильдики BMW, Audi, VW, видимо, надо спешно скрутить, а фамилию PORSCHE заклеить черным скотчем.

На фоне рекордного за последние годы падения продаж автомобилей премиум-бренды ощущают себя более чем неплохо.

Праздники прошли, а с ними, вроде как, ушли снег и бесконечная жесть на дорогах. Но впечатление после себя оставили неизгладимое. Делимся.

Львиная доля денег из регионального дорожного фонда уйдет на областные дороги.

Третья по счету генерация «Фабии» из боевой подруги бедного студента превратилась в этакую, знаете ли, фифочку поколения «Лицом вниз»: смартфоны, протоколы, интерфейсы, картинки. Но любить ее меньше мы не будем. Даже наоборот.

Программа утилизации, призванная было всколыхнуть продажи, отчего-то не помогла.

Первый кузов многообещающего российского седана почти готов.

Каждый месяц через наши руки проходит масса новых автомобилей. Некоторые заслуживают более пристального внимания.

Мы их за язык не тянули! Когда Datsun запускали в России, первые лица компании говорили, что в первую очередь они будут перетягивать того клиента, который идет за машиной на вторичный рынок.

Сиквел прошлогоднего пробега за ровные дороги, несмотря на мороз и солнце, собрал под своими флагами несколько десятков автомобилей.

Чтобы остудить протестные настроения среди рабочих, Бу Андерссон провел с ними внеплановую встречу.

После этого можно сказать, что видел все: «буханка». Вытягивает. КамАЗ!

Жестче, богаче, дороже, пафоснее, технологичнее. Последняя генерация С-класса удивляет с разных сторон. Но не всем поклонникам марки эти перемены придутся по душе.

На АвтоВАЗе заканчиваются испытания первого отечественного гибрида.

Что в России, что в Европе «Аккорд» не идет. Грядут перемены.

Ветеран внедорожного фронта пережил модернизацию. Правда, даже я не подскажу, где ее искать.

Но ценовой разрыв с обычным универсалом Octavia Combi тем не менее получился очень условным.