общественный транспорт

Бывший вице-мэр Екатеринбурга ответил Евгению Липовичу, который предложил проводить «антистимулирующие мероприятия по использованию населением личного автотранспорта». Высокинский пояснил, что отбирать у людей свободу не нужно. Надо просто сделать ее дороже.

Также надо создать единую диспетчерскую службу и убрать дублирующие маршруты. Пока же горожанам советуют пользоваться муниципальным транспортом, чтобы не подвергать свою жизнь опасности.

На этих участках дорог также установят камеры видеофиксации нарушений.

Пассажиры смогут платить 26 рублей за поездку длительностью полтора часа. При этом количество пересадок будет не ограничено.

Ограничения продлятся до 23 октября.

Летом из 30 трамвайных маршрутов в Екатеринбурге останется семь, из 19 троллейбусных маршрутов — 11, из 30 автобусных маршрутов большой вместимости — 11. Остановки кое-где будут перенесены, на всех остановочных пунктах установят информационные табло, создадут центральную диспетчерскую службу по пассажирским перевозкам и полностью исключат нарушение рейсовой работы.

ТТУ поменяет маршруты шести трамваев, а один отменит.

Стоимость строительства составит порядка 69 млрд руб., и единственный вопрос, который пока остается не решенным, — где взять эти деньги.

Люди, поселившиеся в жилом комплексе «Светлый» возле Россельбана, вынуждены идти больше километра пешком либо выбираться в город на автомобилях и такси. По мнению местных жителей, перевозчик просто раздумал ездить до конечной остановки, в «Уралтрансгрупп» негласно сообщают о некоем запрете со стороны ГИБДД, в мэрии — не в курсе.

Бизнесмены утверждают, что администрация Екатеринбурга до сих пор не обсудила с ними новую транспортную схему, которая, по их мнению, совершенно не продумана.

Вымирание маршруток и «автобусов средней вместимости» необратимо, считают в городской администрации. Вопрос буквально нескольких лет.

Администрация города рассчитывает на зеленые автобусы, которые ездят на газу.

Это произойдет в ближайшие 10 лет.

Юрий Дозорец считает, что расширять дороги некуда, а многоуровневые эстакады — некрасивые, повышают уровень шума и не дешевле метро, поэтому в городе надо строить новые станции метрополитена.

За последние десять-пятнадцать лет работников тут стало почти в два раза меньше. Троллейбусы уже не выходят на маршруты полпятого утра и не развозят последних пассажиров ночью. О том, как все изменилось с тех пор, как маршрутки стали дублировать маршруты троллейбусов, и как реанимируют древние громоздкие машины, Порталу 66.ru рассказали в Октябрьском троллейбусном депо.

Они будут передвигаться по измененной схеме с 22:00 25 сентября до 6:00 29 сентября.

Аркадий Гершман с уверенностью заявляет со страниц своего блога, что Екатеринбург — это продвинутый город, в котором хочется жить, а ни в коем случае не деревня. И на это есть несколько причин. Какие именно — перечисляем по пунктам.

Мы наконец-то поставили точку в извечном споре о лучшем городском транспорте! Для этого опять пришлось провести строгий научный эксперимент и даже прибегнуть к искусственному интеллекту.

На время работ на пересечении улиц Малышева и Луначарского будет ограничено движение трамваев, троллейбусов и автотранспорта.

Также троллейбусы временно исчезнут с улиц Смазчиков и Сулимова.

С 21:30 транспорт будет ждать пассажиров в нескольких точках города.

По словам автора проекта Рината Бичурина, 10-километровый участок надземного метро обойдется в 3 млрд руб., тогда как такой же участок государственного подземного метрополитена обошелся бы в 50 млрд руб. Строить новое метро он предлагает за счет банковских кредитов, а на проектирование линии собрать деньги с горожан. Бизнесмен уже обратился в мэрию столицы Среднего Урала за поддержкой, но не получил ее.

В трамвайном депо днем и ночью идет работа, скрытая от глаз пассажиров. Там, вопреки всему, 800 человек работают над тем, чтобы по Екатеринбургу каждый день катились трамваи — любимый транспорт урбанистов и бабушек.

Переселять жильцов не планируют, но им выплатят компенсации за счет бюджета Екатеринбурга.

Социальный проект, более девяти лет буксующий из-за отсутствия денег, получил шанс на оживление. Застройщик Академического заручился поддержкой крупной федеральной структуры, заточенной на привлечение инвестиций.

Новая выставка Музея архитектуры и дизайна «Вело Паро Мото Авто» — это уникальные макеты транспорта, ходившего по улицам Екатеринбурга еще в ХIХ веке, и футуристичные концепт-кары, которым еще только предстоит испытать российские дороги.

Общественный транспорт будет объезжать участников легкоатлетического марафона с 6:00 до 15:00.

Нововведение будет действовать два дня из-за ремонта тепломагистрали.

Публичные слушания по проекту строительства новой трамвайной ветки в Екатеринбурге запланированы на 10 августа, в Верхней Пышме — на 2 августа.

Внедрение новой схемы начнется в июле 2017 года — после истечения срока контрактов с частными перевозчиками.

Презентация карты маршрутов прошла на «Иннопроме». Плюсы и минусы — в материале Портала 66.ru.