Просроченные аптечки, разбитое лобовое стекло и странные документы: на каких автобусах возят детей Екатеринбурга

В детдоме «Малый Исток» — два автобуса для перевозок детей. Оба — ПАЗики разной степени поношенности. На старом пять воспитанников ежедневно ездят в школу на Синих Камнях. В ПАЗике побольше и поновее — дети выезжают в театры, кино и елки.

Прибывшие с проверкой ревизоры из прокуратуры и автоинспекции рьяно берутся за дело. Они проверяют работу дверей, кресла, сработку ремней безопасности, люки вентиляции, наличие путей и инструкций эвакуации, огнетушители и аптечки.

В новом ПАЗе, подаренном два года назад детдому спонсорами, находится три аптечки с просроченным сроком годности лекарств. А на некоторых креслах ремни безопасности срабатывают через раз.

Новость по теме

Пострадавших детей осмотрела глава Минздрава. Всё, что известно о страшной аварии в ХМАО

— Мы месяц назад проходили осмотр в ГИБДД. Все нормально было. Ну а аптечки они тогда просто посмотрели, что есть в наличии.

Представитель прокуратуры недовольно кривит губы: «Обязательно будут приняты меры реагирования».

Директор «Малого Истока» обещает оперативно исправить найденные недочеты.

По признанию зама районного прокурора, для нее широкомасштабная проверка детских автоперевозок началась и закончилась в один день. Потому что в Октябрьском районе автобусы детского дома «Малый Исток» — единственные стоящие на балансе образовательного учреждения.

Главная новость по теме

«Утроили бдительность»: областные министры заранее исполнили заказ федерального центра на проверки детских автобусов

Всего же в Свердловской области насчитали 519 автобусов, которые официально используются для перевозки детей. Их все и должны проинспектировать в ходе массовой проверки, объявленной после трагедии в ХМАО. Однако подобные рейды проблемы не решат, уверены профессионалы автоперевозок. Нарушения, говорят они, надо искать не в мелких неисправностях состоящих на балансе образовательных учреждений машин, а в автопарках частных компаний, которые на работе с детьми не специализируются, но часто берутся за такие заказы безо всякой оглядки на нормы и необходимые разрешения.

Ольга Соловьева, председатель Свердловской организации общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства:

— Весь вопрос — в мелких частных предпринимателях, которым заказывают перевозки. На крупных предприятиях есть необходимые медицинские кабинеты, надлежащий контроль за техникой и водителями, базы техобслуживания. За мелкими перевозчиками нет надлежащего контроля.

Реальный пример работы таких мелких перевозчиков привел один из Екатеринбургских родителей. Летом 2015 г. ему довелось отправлять своих детей в санаторий Курганской области. Отдых организовывала администрация Верх-Исетского района Екатеринбурга. Официальным туроператором выступила фирма «Александрия». А автобусы предоставляло некое ООО «Урал Авто».

Родителей возмутило, что их детей отправляют на автобусе без медика и с разбитым лобовым стеклом. «Везете детей, а не дрова!» — возмущались они.

У организаторов перевозки родители затребовали документы — согласования поездки детей в ГИБДД. Представитель «Александрии» продемонстрировал заявку, согласованную автоинспекцией Екатеринбурга. Хотя согласование на подобную перевозку должны подписывать в областной ГИБДД.

После того как родители отказались отправлять своих детей на подозрительном транспортном средстве, турфирма оперативно заменила автобус, вписав новые данные водителя и транспортного средства ручкой в официальную заявку.

Впрочем, в ГИБДД Екатеринбурга обещают, что в ближайшее время будут проверять все транспортные средства, перевозящие детей. В том числе — автобусы мелких перевозчиков и даже частные автомобили.

66.RU