Первая очередь завода должна была открыться на площадке «Титановой долины» в 2021 году. Однако инвестор так и не получил от свердловских властей и руководства особой экономической зоны гарантий того, что к этому моменту будут построены подъездные железнодорожные пути. Без подъездов возникал риск того, что вся продукция просто будет оседать на складе. Поэтому без гарантий «СТОД» не стал закупать оборудование и начинать стройку.
Если коротко, хронология взаимодействия компании «СТОД-Урал» и «Титановой долины» выглядит так:
Как «Титановая долина» лишилась ключевого резидента
- Летом 2017 года «СТОД» зашел в Свердловскую область. Резиденту сразу предложили 400–500 тыс. кубометров балансовой древесины и технологического сырья. Общий объем, на который рассчитывал «СТОД», составлял 600 тыс. кубометров леса.
- Уже в декабре 2017 года компания заявила о намерении свернуть проект на Урале. «СТОД» не получил обещанных лесозаготовительных участков в непосредственной близости от «Титановой долины». Решить вопрос удалось только после того, как владелец холдинга «Талион» (ему принадлежит «СТОД») Александр Ебралидзе написал письмо губернатору Свердловской области Евгению Куйвашеву с просьбой решить вопрос сырьевой базы для компании. Вскоре сторонам удалось договориться.
- В 2018 году руководство компании подняло вопрос об инфраструктуре и строительстве подъездных путей. По словам бывшего заместителя генерального директора «СТОД-Урал» Николая Рощупкина, на совещаниях в «Титановой долине» этот вопрос поднимался неоднократно, но руководство особой экономической зоны не получило никаких существенных гарантий. В конце декабря на инвестиционном совете представители «СТОД» открыто заявили о том, что готовы отказаться от проекта.
- До сих пор никаких гарантий того, что к 2021 году объездные пути будут готовы, резидент не получил. В июне 2019 года правительство Свердловской области, «Титановая долина» и РЖД лишь подписали соглашение о сотрудничестве, которое предполагает «совместное развитие железнодорожной инфраструктуры для обеспечения деятельности особой экономической зоны». Но владелец «СТОД» к этому моменту уже принял решение уходить с Урала.
Что означает для региона и «Титановой долины» уход «СТОД»
- Регион не получит современное производство стоимостью 15 млрд рублей и дополнительные рабочие места.
- Потеря инвестора по бюрократическим, в общем-то, причинам — это удар по инвестиционному климату Свердловской области.
- Факт, что «Титановая долина» и правительство Свердловской области до сих пор не сумели подписать концессию с РЖД, ставит под сомнение, что в особую экономическую зону зайдет еще один крупный резидент — Evraz group. В октябре 2018 года глава «Титановой долины» Артемий Кызласов заявлял, что с компанией подписано соглашение о намерениях. Как и в случае со «СТОД», ключевое условие — наличие железнодорожных путей. Такие же требования и у еще одного потенциального инвестора — завода финской компании «Хухтамаки» по производству биоразлагаемой упаковки.
- С потерей «СТОД» в 2019 году руководство «Титановой долины» не сможет выполнить ключевой KPI, связанный с привлечением новых резидентов. До конца года ОЭЗ должна привлечь трех новых резидентов, всего в ее составе уже должно быть 19 резидентов. По итогу третьего квартала 2019 года ОЭЗ пока не привлекла ни одного резидента плюс еще пять потеряет. Итоговый дефицит — 8 резидентов. При невыполнении одного из основных показателей KPI — количество резидентов — «Титановая долина» обязана вернуть Свердловской области бюджетные инвестиции за год. В областном бюджете на 2018 год и плановый период 2019 и 2020 годов на «Титановую долину» было заложено более 600 млн рублей, из которых 560,5 млн рублей пойдут «на создание инфраструктуры».
Более подробно о том, как «Титановая долина» лишила регион крупнейшего инвестора, о роли директора ОЭЗ Артемии Кызласове в этой истории и том, почему большинство резидентов создают производство только на бумаге, можно прочитать в материале РБК Екатеринбург.
