Авто

Ограничение начнет действовать в конце марта.

После 24 февраля 2022-го весь крупный западный и восточный бизнес в лучшем случае приостановил деятельность в РФ, в худшем — все побросал за символические «1 евро» и ушел. Как эти демарши сказались на их финансах?

Эксперты говорят о двух основных факторах: миграция и автотуризм. Люди стали чаще ездить в Монголию и Китай на собственном транспорте.

Пока собирал цифры, наткнулся на прогноз из 2014-го: «Российский рынок новых автомобилей к 2020 году достигнет 4,4 млн и станет крупнейшим в Европе», — считало консалтинговое агентство Deloitte. А теперь смотрим февраль'23.

Ограничения проведут в три этапа. На последнем закроют движение на основном выезде из района — на улице Вильгельма да Геннина.

И Востоке, раз уж нас туда развернуло.

Меры приняли из-за плохо почищенных дорог.

На трассе организовали реверсивное движение.

Ситуацию усугубило то, что происшествие совпало с праздниками.

Пока рынок новых легковушек продолжает валиться (еще -47% по итогам января'23 к январю'22), все профильные ведомства заняты насущным: строят планы по неминуемой электрификации автопарка уже вот-вот, уже послезавтра.

Продолжаем разбираться в многообразии Chery, как бы сложно это ни было.

23 февраля водителей попросили быть внимательнее на дорогах и снизить скорость.

Часть улиц активно используют автомобилисты.

Во многих организациях сегодня сокращенный день, поэтому пробки начались после четырех часов дня.

До ездового знакомства пройдет еще какое-то время (тестовый экземпляр в пути), но в статике мы «Москвич 3е» посмотрели за вас и сейчас поделимся впечатлениями.

Авторы инициативы подсчитали, что это дешевле, чем выпускать новые комплектующие.

После ухода почти всех иностранных импортеров дилеры на местах остались с огромными площадями, долгами и раздутыми штатами. Как они выживают в таких условиях?

Контракт уже заключили. С финансированием поможет региональный бюджет.

Калининградский «Автотор» готовится замещать ушедшие бренды актуальным продуктом: субкомпактным автомобилем отечественной разработки в соавторстве с АвтоВАЗом.

Подобную практику применяли с 2013 по 2021 год. После отмены аварийность выросла, заявили представители столичного ведомства.

Стоимость работ оценили более чем в 1,5 млрд рублей.

Мэрия планирует в марте объявить конкурс по поиску компании, которая бы разработала проект реконструкции улицы Татищева. По задумке администрации Екатеринбурга дорогу расширят до трех полос в обоих направлениях.

На классифайдах все чаще можно заметить «Боры» и «Блейзеры», которые тонким ручейком стекаются из Поднебесной. И тут уместно поговорить, как их рынок в принципе устроен.

Алексей Макаров от увлечения гонками на внедорожниках пришел к созданию уникальных для России вездеходов. Машины он разрабатывал сам, а потом тестировал их в условиях Крайнего Севера. Из гаража на Уралмаше в серийное производство выехал знаменитый «Бурлак», но сейчас Алексей не имеет на него прав и, как говорит он сам, только рад. Потому что благодаря этому он получил возможность создать еще один вездеход «Макар» и запустил его в массовое производство. Теперь изобретатель намерен строить бизнес, и него уже есть десяток заказов. История о том, как любитель из Екатеринбурга покоряет рынок вездеходной техники.

Глава минтранса заявил, что доходы с нарушителей — не главная цель областного правительства.

Региональные власти планируют привлечь федеральные деньги.

Всю реконструкцию по планам должны завершить к концу 2024 года, но Алексей Орлов надеется успеть к трехсотлетию города.

Схему движения поменяют с 11 февраля.

Производство — уже там: в минувшем году отечественная промышленность выпустила минимальный с брежневских времен тираж продукции.

Совершенно очевидно, что мы в этом всем надолго, и возможности обновления автопарка на длинном плече будут сильно ограничены.

Если все пойдет по задуманному, то первым на наш рынок выйдет не персидский производитель № 1 — IKCO, а последыш Saipa.

Сделать светофоры умнее, сократить пробки, отслеживать работу общественного транспорта в Екатеринбурге власти пытаются как минимум с конца нулевых. Сначала запустить интеллектуальную транспортную систему просто пытались, потом пытались к чемпионату мира по футболу, затем к Универсиаде. Вроде как поставить точку в вопросе должны в 2024 году, но опять же город получит деньги на внедрение и в 2025-м тоже.