По данным Федерального дорожного агентства, стоимость ремонта и строительства бесплатных участков трассы Москва — Казань — Екатеринбург, которые курирует Росавтодор, составит 232,9 млрд рублей. Об этом сообщают РИА «Новости».
«Общая протяженность развития скоростного транспортного маршрута Казань — Екатеринбург по федеральным автомобильным дорогам, находящимся в ведении Росавтодора, составляет 547 километров. Предельная стоимость работ по строительству, реконструкции, комплексному обустройству и капитальному ремонту автомобильных дорог федерального значения для развития указанного маршрута составляет 232,9 миллиарда рублей», — сообщили в Росавтодоре.
В дорожном агентстве отметили, что на проведение работ не потребуются средства Фонда национального благосостояния. Точная стоимость ремонтных работ станет известна после госэкспертизы в 2022 году.
Ранее глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявлял, что компания также должна с нуля построить 288-километровый отрезок от Дюртюлей до Ачита, стоимость которого оценивают в 260 млрд рублей. Таким образом, с учетом платного участка, общая стоимость работ по строительству трассы Москва — Казань — Екатеринбург составит порядка 493 млрд рублей.
- В июне прошлого года компания «Автодор-Инвест» объявила конкурс на выполнение предпроектных работ по строительству скоростной автомобильной дороги «Казань — Екатеринбург». Трасса станет частью скоростного международного транспортного коридора «Запад — Восток».
- Варианты трассировки маршрута М-12 на участке от Казани до Екатеринбурга прорабатывает компания «Петербургские дороги» — она получила госконтракт на проведение предпроектных работ в январе 2021-го.
- Выступая с посланием Федеральному Собранию 21 апреля, президент Владимир Путин поручил достроить трассу Москва — Екатеринбург за три года, к 2024-му.
- Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин рассказал о проблемах с проектом трассы Москва — Казань — Екатеринбург. Трудности возникли из-за стоимости стройматериалов и нехватки рабочей силы.
- Скоростную трассу Екатеринбург — Казань в будущем продлят в Сибирь или на Юг. По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, первый вариант — идти на восток через Омск и Новосибирск: «До Омска совершенно четко видим необходимость высокоскоростной трассы, где будет экономиться время». Второй — «развитие юго-восточной хорды, которая идет через Тольятти, Самару, Саратов, Волгоград до Краснодара».
