Глава свердловского Минстроя: «Наступит время, когда застройщики будут умолять муниципалитет разрешить им построить паркинг»
Екатеринбург взял курс на еще более жесткое ограничение движения транспорта на центральных улицах. Эту тенденцию на рождественском саммите Гильдии управляющих и девелоперов в очередной раз обозначил министр строительства Свердловской области Михаил Волков. Уже в ближайшие годы ограничения начнут носить административный характер, отметил он.
Михаил Волков, министр строительства Свердловской области:
— Об этой перспективе уже сейчас нужно помнить, говоря об обеспечении жилья в центре города парковочными местами. Наступит время, когда строительство подземного паркинга в жилом доме в центре будет не обязанностью, а привилегией застройщика, потому что там, где движение личного транспорта сильно ограничено, наличие паркинга становится конкурентным преимуществом. Застройщики будут умолять муниципалитет разрешить им построить паркинг.
Напомним, в ближайшие пять лет в Екатеринбурге планируют сделать пешеходными пять улиц. По данным мэрии, к 2020 году общая их протяженность должна составить 9,1 км. Такие планы еще в 2015 году озвучивал глава Екатеринбурга Александр Якоб, когда презентовал реинкарнированный стратегический проект «Город для пешеходов».
Главная цель программы «Город, удобный для пассажиров и пешеходов» (частью которой является стратегический проект «Город для пешеходов») — обеспечить удобные пассажирские связи между всеми жилыми районами и основными «районами тяготения населения». То есть достичь минимума пересадок и временных затрат.
Чиновники не раз заявляли, что сейчас в Екатеринбурге практически все маршруты общественного транспорта дублируются на значительных участках. Улично-дорожная сеть, а особенно остановки общественного транспорта, перегружены подвижным составом. Для этого с 1 июля 2017 года мэрия начнет внедрять новую маршрутную сеть. Она будет состоять из высокочастотных маршрутов, на которых будет использоваться подвижной состав большой вместимости (трамваи, троллейбусы и автобусы), а также подвозящих маршрутов и маршрутов покрытия, на которых будут использоваться автобусы средней вместимости.
Параллельно с мероприятиями по улучшению городской мобильности и повышению привлекательности пассажирского транспорта будут осуществляться антистимулирующие мероприятия по использованию личного автотранспорта. Планируется продолжение создания платного парковочного пространства, запрет стоянки автотранспорта на проезжей части и запрет въезда грузового автотранспорта внутрь срединного транспортного кольца.
