Генплан-2025 дополнят [спальными районами, людьми и дорогой Мишарина]
Сегодня администрация Екатеринбурга с помощью семи сотен жителей города, проголосовавших на публичных слушаниях, внесла точечные изменения в Генеральный план до 2025 года.
Открывая обсуждение, начальник Главархитектуры Алексей Белышев решил разогреть публику и придать значимости мероприятию.
Алексей Белышев, начальник департамента архитектуры:
— Изменения в Генплан необходимо рассматривать как один из этапов большой работы по подготовке нового Генплана 2035 года. До 1 января 2017 года мы должны закончить разработку стратегии пространственного развития Екатеринбурга. А подготовить Генплан-2035 — условно мы его называем «большой» или «новый» — планируем к 2018 году.
По словам замначальника «Мастерской Генплана» Ольги Ивановой, корректировки в документ происходят из-за несоответствия реальных показателей и показателей на бумаге. Свои слова она расшифровала: изменение численности населения, структуры этажности и приоритетов жилого строительства.
Главными направлениями, где в ближайшие годы будет вестись стройка, станут южное, юго-западное, восточное и северное — приоритеты нашли отражение в Генплане. Не сошлись цифры заложенного и реального строительства жилья: 32,5 млн кв. метров против 35 млн кв. метров к началу года.
Как сообщает пресс-служба администрации Екатеринбурга, в чертеж Генплана сегодня внесены четыре ключевых изменения.
1. Институт экономики УрО РАН прогнозировал, что к 2025 году население Екатеринбурга достигнет 1,4 млн человек. Уже сейчас в уральской столице живет на 61 тыс. больше.
2. Чиновники перерисовали схему прохождения третьей очереди Кольцевой автодороги. В действующей редакции ЕКАД должен пройти между Шабровской нефтебазой и Большим Сидельниково 1 и через Большой Исток соединиться с дорогой. Теперь с учетом правок трасса пройдет по территории южного лесопарка.
Вариант более бюджетный, к тому же не требующий сноса домов дачников. Фото: Дмитрий Горчаков, архив 66.ru.
3. Генплан предусматривает прокладку высокоскоростной железнодорожной магистрали от Москвы с транзитом в Казани.
4. Чтобы соответствовать веянию времени, аэропорт Кольцово пристроит третью взлетно-посадочную полосу. Сейчас уточняются границы резервирования территории.
Городские наметили усиленный редевелопмент серого пояса Екатеринбурга. Пример — Машиностроительный завод имени Воровского, который будет вынесен либо в сторону Сысерти, либо к Кольцово. Саму площадку в границах улиц Шмидта — Цвиллинга — Фурманова — Машинная застроят жильем, передает Znak.com. На окраинах появились новые жилые районы — «Северная корона», «Истокский» — и уточнение этажности старых.
Владимир Вениаминов, главный архитектор Свердловской области:
— Основной нашей задачей является отслеживание сохранения всех федеральных и региональных объектов, которые существуют в настоящее время и планируемые для дальнейшего размещения. Это объекты федерального уровня: транспортный коридор Москва — Екатеринбург — Пекин, высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Казань — Екатеринбург, «Екатеринбург Арена». Это объекты регионального значения: первая очередь индустриального парка «Новосвердловский», вторая площадка ОЭЗ «Титановая долина», размещаемая на территории аэропорта Уктус.
Для завершения процедуры изменения в Генплан должны одобрить депутаты местной думы.
