Строительство двухэтажного метро в Екатеринбурге обойдется в 70 миллиардов рублей

В мэрии определились, что вторая ветка екатеринбургского метро будет двухуровневой. В большом тоннеле диаметром 12,5 метров (диаметр тоннелей первой линии вдвое меньше) одна посадочная платформа будет располагаться над другой. Точно так же будут двигаться поезда. В городской администрации считают, что такой подход существенно сократит затраты на строительство станций и время строительства самого тоннеля.

Стоимость строительства всей второй ветки оценивается примерно в 70 млрд рублей. Порядка половины этой суммы составят затраты на возведение первой очереди из четырех станций («Металлургическая», Татищевская», «Уральских коммунаров» и «Площадь 1905 года»), которая свяжет с центром города район ВИЗа.

При этом планируется, что станция «Татищевская» войдет в состав большого пересадочного узла, включающего помимо метро еще и трамвайное сообщение с Академическим микрорайоном.

Между тем обустройство станций уже частично ложится на плечи местных инвесторов. Так, девелопер «Общество «Малышева, 73» уже объявил о начале строительства тоннеля метро от станции «Геологическая» к ТРЦ «Гринвич». Горнопроходческие работы должны закончиться в следующем году. Подобный принцип логистики, основанный на соседстве торгового узла и станции метро, будет применен на площади 1905 года, где пешеходный тоннель соединит платформу с ТРЦ «Пассаж».

На основную часть метростроительных работ нужны капитальные федеральные вложения — из-за этого вопроса развитие екатеринбургского метро и находится в подвешенном состоянии уже много лет. А горнопроходческий комплекс ВИРТ, который прокладывал первую ветку, скоро можно будет сдать в утиль.

Тем не менее на федеральном уровне вопрос финансирования екатеринбургской подземки до сих пор открыт. Последняя попытка влезть в бюджет страны — использовать тему надвигающегося трехсотлетия Екатеринбурга.