Проект второй ветки метро признали нереализуемым, при этом на него все еще тратят деньги из бюджета

Несмотря на то, что вторую ветку метро в Екатеринбурге строить не будут, на ее проектирование ежегодно выделяются десятки миллионов рублей из городского бюджета. В 2021 году «Уралгипроранс» продолжит разрабатывать «обоснование экономической целесообразности» капитальных вложений в возведение новой линии метрополитена. Об этом заявил замглавы города Рустам Галямов в ответе на запрос депутата гордумы Дмитрия Сергина.

За 160 млн рублей, которые выделили из бюджета в 2021 году, предстоит также разработать проект планировки и проекта межевания территории для второй линии и рассчитать эксплуатационные затраты и риски. При этом проектирование и строительство подземки «не представляется возможным в связи с высокой стоимостью». Без финансирования из бюджетов других уровней, заявляют в мэрии, проект реализовать невозможно.

Вторую ветку метро в Екатеринбурге проектируют уже восемь лет. В 2019 году на эти цели «Уралгипротранс» получил 140 млн рублей, еще 110 млн перенаправили на финансирование обновления подвижного состава в метрополитене. В 2020 году на проектирование заложили из бюджета еще 90 млн рублей. В 2021-м — 160 млн. То есть за три года на проект второй ветки, которую невозможно построить, город потратил 340 млн рублей.

Главная новость по теме

«Нам по силам продлить первую ветку, построив две станции»: интервью с директором екатеринбургского метро

• Директор екатеринбургского метрополитена Андрей Панаиотиди в интервью 66.RU назвал суммы тракт на проектирование «незначительными» и заявил, что если этим не заниматься, «то вторую ветку мы не построим никогда». При этом он надеется, что «активные работы по проектированию и строительству второй линии метро начнутся в ближайшие два-три года».
• За десятилетие в Москве ввели 56 станций метро. Для сравнения: в Санкт-Петербурге с 2011 года построили восемь станций, в Нижнем Новгороде и Екатеринбурге — две, четыре в Казани и одну в Самаре.
• Последние три года новые станции в городах России (не считая столицы) появлялись только в Казани, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. За семь лет по всей стране ввели восемь станций — меньше, чем построят в Москве за год.
• В 2021 году екатеринбургской подземке исполнилось 30 лет. Трагичную историю ее строительства и развития можно почитать здесь.