Обойдетесь без дорог. Китайцы пересадят уральцев с машин на доски

Вы давно пересматривали фильмы «Назад в будущее»? Если да, то обязательно сделайте это. Действие второй части картины разворачивается как раз в 2015 году. Очень забавно наблюдать за будущим, в котором нам так и не удалось пожить: ни один из мировых модельеров почему-то еще не придумал куртки, которые сами бы подгонялись под нужный размер, роботов мы по-прежнему чаще встречаем на «Иннопроме», чем в реальной жизни, а автопроизводители и не думают об изобретении летающих автомобилей.

Хотя нет, вот с последним ошибочка вышла. О полетах в ведущих автоконцернах мира все-таки думают, но автомобили летать они пока не научили, а вот скейтборды, кажется, поддаются. В августе Lexus представил миру свою новую разработку — парящий над землей скейт — ховерборд Slide. На сайте японского автомобильного концерна появился видеоролик о новом изобретении. Этим летом в Барселоне уже должны были приступить к его тестированию.

Из официальной информации автопроизводителя ясно, что обладателям такого ховерборда не удастся рассекать по всему городу: летать он может только над специальной металлической поверхностью. Так что идею полетать на «Лексусе» можно смело отложить лет на пять, а то и десять: пока в автоконцерне наладят производство чудо-досок, пока обеспечат тротуары специальным покрытием и уж тем более пока эта технология доберется до России — мы все уже успеем изрядно постареть.

Тем не менее появление летающей доски (хоть и виртуальное) подхлестнуло новую волну разговоров об альтернативных и экологически чистых видах транспорта. Атмосфера способствует: бензин медленно, но стабильно дорожает, экология страдает, пробки растут. Главный и давно проверенный в этом вопросе друг человека велосипед тоже не всегда придет на помощь, с велодорожками в городе совсем беда. Вот мы и взялись разузнать, на чем в Екатеринбурге еще можно передвигаться без вреда для экологии и с пользой для здоровья.

Маленький сегвей

Пока японцы пытаются изобрести новый летательный аппарат, прозорливые китайцы взяли и все изобрели, и уже даже начали поставлять в Россию. Хитроумное устройство называется гироскутер, летать оно не умеет, но от этого выглядит не менее эффектно.

Если объяснять просто, то гироскутер — это электроскейтборд по виду и мини-сегвей по содержанию.

Принцип работы гироскутера точно такой же, как у большого сегвея: вас удерживает на платформе система гироскопов, которые посылают сигналы электромотору. Заряжается эта штуковина от сети 1,5 часа, как телефон. После подзарядки на гироскутере можно проехать аж 20 км. Знатоки утверждают, что по офису можно кататься чуть ли не весь день. При этом разгоняется волшебная доска на колесах до 10 километров в час. Мы раздобыли один из первых гироскутеров, который привезли в Екатеринбург, и даже успели его протестировать.

Один синяк, две минуты страха — и готово

Первое, что вам нужно сделать перед дебютной поездкой на гироскутере, — найти стенку, а лучше — еще и человека, который вас подстрахует. Производитель, конечно, смело утверждает, что сама конструкция гироскутера не позволит вам упасть. Но наш фотограф Дима с этим категорически не согласен. У него и справка (то есть большой синяк) имеется.

«Самое главное — не упасть в первый раз, а потом все наладится», — подбадривает меня сотрудник отдела закупа в интернет-магазине, а по совместительству еще и самый опытный водитель гироскутера в е96.ru (это первый и пока единственный магазин в Екатеринбурге, где можно купить гироскутер).

Урок безаварийного вождения выглядит так: ставим на гироскутер одну ногу…

…держимся за стенку и заносим вторую ногу. Первое время вот так вдоль стеночки лучше и ездить.

Чтобы конструкция вместе с вами поехала вперед, нужно аккуратно и совсем немного наклониться вперед. Чтобы затормозить, напротив, переносим вес на пятки. Управление чем-то напоминает мне первые минуты знакомства со сноубордом. Чтобы освоить повороты, нужно наклонять одну стопу вперед, вторую — назад. Если вы когда-нибудь катались на коньках или роликах, этот маневр вам дастся легко.

Шпильки сразу пришлось променять на кеды. Удержаться на гироскутере в туфельках на каблуках — нереально.

Могу констатировать: несложно, хоть и очень страшно вначале. Минут через пятнадцать я спокойно каталась по коридорам офиса. По ровному кафелю гироскутер идет настолько гладко, что захотелось работать в офисе мегакорпорации и разъезжать на совещания на такой вот штуковине. В Европе, кстати, экскурсоводы в музеях, говорят, уже используют гироскутеры, чтобы проводить экскурсии. Так, глядишь, и работников «Ашана» с роликов на новый транспорт переведут.

Полевые испытания ямами и бордюрами

На первый взгляд в качестве уличного прогулочного транспорта гироскутер идеален: для него не нужны ни выделенная полоса, ни специальная парковка, ни особая физическая подготовка «водителя». Но весь вопрос в том, справится ли чудо-доска с нашими дорогами? Посмотрим в полевых условиях.

Наше появление на улице сразу вызывает небывалый интерес, причем не только у детворы, но и у взрослых. Накачанные парни из фитнес-центра в соседнем здании сразу начали интересоваться, что это за штука, сколько стоит и где взять.

Самым любопытным дали прокатиться. Девочка в белых брюках — очень смелая!

По ровному асфальту едет вполне сносно, хотя управлять им и становится несколько сложнее, чем на кафеле. Тротуарная плитка тоже поддается легко, даже такому неопытному водителю, как мне.

А вот высокие бордюры — препятствие непреодолимое. Гироскутер может преодолеть лишь небольшой перепад высот, не больше 1–1,5 сантиметров. Ямы, которые на российских дорогах не редкость, тоже не самое приятное, что встречается на пути. Их лучше объехать.

Вот такой почти незаметный перепад высот я преодолела кое-как.

Если вы встретите высокий бордюр, большую яму или чего хуже — перекопанный тротуар, придется нести гироскутер в руках. А ноша эта не из легких. Такая игрушка весит около 10 кг. Будете активно использовать — отлично прокачаете мышцы рук. Потому что с нормальными съездами и ровными дорогами у нас сами знаете что.

Любишь кататься — люби и гироскутер потаскать.

Но вообще все проще, чем вам кажется. Даже маленькая девочка научилась и обошлась без разбитых коленок, зато с кучей поклонников.

На десерт ребята из е96.ru показали нам еще одно хитроумное изобретение все тех же китайцев — моноколесо.

Выглядит стильно, весит много! В общем, нормальная такая дамская сумочка.

Кроме основного колеса, у этого транспортного средства есть два маленьких, вспомогательных. Они помогают новичкам удержать равновесие. Но даже на трех колесах это очень непросто! Я предпочла у стенки постоять.

Ездить на таком моноколесе гораздо сложнее, чем на гироскутере. Без специальной подготовки за 15 минут навыками вождения не овладеть. Но если постараться, то можно научиться вот так, например:

Бросай авто, вставай на гироскутер

Гироскутер у нас наверняка приживется. Стоит он в 10 раз дешевле большого сегвея (около 30 тыс. в противовес 300 тыс. рублей), заряжается просто и быстро. По скорости умная доска машине и велосипеду, конечно, уступает, но зато ехать на нем — одно удовольствие, даже не вспотеешь. Не нужно ждать, пока в городе повсеместно построят велодорожки и велопарковки. Не нужно придумывать, как бы его припарковать, чтобы никто не украл, можно просто взять в офис и положить под стол, а дома гироскутер не займет весь балкон или коридор, как это часто бывает с велосипедом.

А еще на гироскутере можно кататься в платьишке. Вот даже специальную розовую модель выпустили. Хотя лучше бы не цвет поменяли, а чуть облегчили конструкцию. Впрочем, китайцы — расторопные, скоро и суперлегкий вариант выпустят.

Минусы тоже есть: эта волшебная досочка — тяжелая. Особенно если учесть, что поднимать ее придется на каждом бордюре. Заряд может кончиться в самый неподходящий момент. Гарантия на него всего один год, а за год при нашем климате накатать можно не так уж много. Заявленный производителем температурный режим — от -20 до +60°C. Зимой не покатаешься, но осень еще впереди.

Стоит такая игрушка в районе 30 тысяч рублей, что вполне сравнимо со стоимостью велосипеда. Но что будет с ценами дальше, не очень понятно. С одной стороны, с развитием технологий гироскутеры, как и смартфоны, должны дешеветь. С другой стороны, как только в очередной раз подскочит курс, так продавцы вынуждены будут поднять на них цены.

Но, как бы то ни было, прорывы в технологиях определенно будут влиять на привычку людей передвигаться по городу. Это время совсем недалекого будущего, считает урбанист Владимир Злоказов. В Европе это уже происходит, Россия — следующая на очереди.

Возможно, и летающие доски станут достойной альтернативой транспорту городскому, люди перестанут брать машину ради того, чтобы проехать (а на самом деле простоять в пробках) несколько километров, заключает урбанист. Что ж, посмотрим.

Ну а мы напоследок сделали для вас пару интересных расчетов. А решать вам.

За основу взяли вот такой маршрут — с Пионерского поселка до «Высоцкого». Протяженность около 4 км.