Кирилл Зайцев

Все как у больших: корейский концерн Hyundai-KIA одним из последних включился в технологическую гонку вооружений. Теперь не только у «Форда» и «Фольксвагена» есть преселективные трансмиссии.

Доживающий свой восьмой год на конвейере седан Lancer неожиданно подвергся модернизации.

Флагманский седан от чехов оказался ожидаемо дешевле Passat и неожиданно на уровне конкурентов местной сборки.

Редкий случай, когда новость из цикла «Британские ученые…» не вызывает смеха.

В Швейцарии продажи дизельных VW приостановлены, во всем мире ведутся расследования и проверки, и только Россия — островок спокойствия для настоящих и будущих владельцев моделей концерна VAG с дизельными моторами.

Еще никогда урапатриотичный шапкозакидатель внутри меня так не боролся со скептиком-пораженцем.

В эти минуты по конвейеру «ИжАвто» поползли первые товарные машины, которых от АвтоВАЗа ждали лет 30. С места событий — наш корреспондент.

Подзабытая в сытые годы Daewoo наносит ответный удар.

Протопите баню градусов до 80. Наденьте что-нибудь поплотнее — можно ватничек, а можно и термобелье под пуховик. Зайдите внутрь. Плотно закройте двери.

Читерское ПО в двухлитровых дизелях Volkswagen стоило 68-летнему Мартину Винтеркорну поста исполнительного директора марки.

Очередной антирекорд локального автобизнеса: продажи новых легковушек в столице Среднего Урала держатся на рекордно низких значениях.

Матвей Береснев привез из Алапаевска титул чемпиона России по автокроссу, а Максим Чернев из Казани — Кубок России по кольцевым гонкам.

Машина получила не только новые диоды и решетку радиатора, но и манерную прибавку к прежнему имени.

За один день «дизельного скандала» акции Volkswagen упали на 22%, компания уже потеряла 16 миллиардов своей капитализации — в придачу к тем 18 млрд, которые ей, возможно, придется заплатить. История показывает, что не они первые.

Чтобы пролезть в жесткие западные требования к чистоте выхлопа, производителям приходится так или иначе лукавить. VW, кажется, долукавились: им светит рекордный штраф в $18 млрд.

Но переживать стоит только тем, кто хотел хэтч-пятидверку. Универсал и купе инфляция почему-то не затронула.

«Вражеские голоса» из агентств Bloomberg и Stratfor наговаривают: Россия ежегодно тратит на поддержку разных республик и государств примерно $5 млрд.

…Стволы сосен проходят в считанных миллиметрах от зеркал, парктроник зашелся в непрерывной истерике, и даже камеры кругового обзора закрыли глаза от страха. М-да, кажется, соваться на новом Escalade вверх по каменистому склону и продираться сквозь чащобу было не самой лучшей идеей.

Представители со всей России, а также Казахстана и других стран СНГ встретились в столице Урала, чтобы побороться за места на Гран-при «Формулы-1». А некоторые — еще и за рывок в карьерном росте.

Утром федеральные СМИ поспешили похоронить Lada Priora. Реальность оказалась несколько иной.

По числу автомобилей на тысячу жителей Россия в целом уже перещеголяла средние значения по миру, но отстает от развитых европейских стран. Внутри РФ плотность автопарка также неравномерна.

Первым владельцем Bentley Bentayga станет английская королева. Под нее зарезервировали экземпляр с порядковым номером 1.

Слабый рубль привел к тому, что для жителей России машины подчас вдвое дешевле, чем для родственников по СНГ. Особенно не повезло Украине.

Всего-то 4 года ошибок и просчетов, непонимания клиентов и падения продаж понадобилось «Форду» для того, чтоб осознать: «Хммм, где-то мы просчитались».

Со сменой поколения Honda затягивать не стала: уж больно прошлый седан получился неоднозначным.

О запуске на российском рынке рестайлингового Quoris было известно давно, но с ценами корейцы повременили.

Toyota и их лояльные поклонники — замкнутая экосистема, которая живет по своим законам. Они не любят резких телодвижений в сторону, но приветствуют внутренние перемены.

Очень маленького, не очень маленького и большого кроссоверов Mazda мало: японцы хотят еще и кроссовер-купе.

Группа Volkswagen принялась догонять Tesla, а первый кроссовер Jaguar проехался вниз головой. Главное мотор-шоу планеты во Франкфурте-на-Майне началось!

Вариант «когда рак свистнет» не подходит: свистнуть он может уже в начале октября. Чтобы не ночевать у шиномонтажек и не брать резину по принципу «что осталось на складе», есть несколько простых советов.

В отличие от другой маленькой японской компании, Subaru ни уходить не собирается, ни «менять схему работы». Наоборот: сулят новинки.

Наше знакомство несколько отложилось. Но так даже лучше: мокрый и промозглый Урал дает больше пищи для размышлений при знакомстве с новым автомобилем.