Хороший, плохой, злой: баттл каршерингов Екатеринбурга
Я все еще в 2011 году и не знаю слова «каршеринг». Поясните, что это
Про поминутную аренду автомобилей мы обстоятельно и всесторонне писали, когда это еще не было мейнстримом. Повторяться не хочется, вот пара ссылок для самых пытливых, а в конце материала — полная подборка по теме.
Чудо еще в том, что найти свободный Lifan можно почти всегда и везде: в самом центре, не в самом центре, совсем на периферии. Однажды я не успел забронировать машину возле метро, но буквально через пару минут другая освободилась в соседнем квартале. Вот таким каршеринг в моем понимании и должен быть: машина под рукой, ее не нужно судорожно выискивать, за ней не надо бежать на другой конец микрорайона. Еще она не должна быть «Лифаном», но тут выбирать не приходится.
Uramobil: выводы
| |
|---|
При прочих равных (тарифы, стабильность приложения) «Делимобиль» предпочтительнее своим автопарком: Solaris даже со старым 4-ступенчатым автоматом гораздо приятнее в городской толчее, чем SMART с роботом или Lifan с вариатором. Типичная ситуация: успеть проскочить на зеленую стрелку светофора. В «Солярисе» я в ответ на нажатие педали получу какой-нибудь отклик, у «Смарта» или «Лифана» — не всегда: они любят подумать, посчитать что-то на своем машинном языке, не спеша сбросить пару передач вниз (если SMART), и только потом поехать. Проблема в том, что пока они думают, светофор погаснет и мне придется ждать еще 24 рубля, чтобы загорелся следующий.
«Делимобиль»: выводы
| |
|---|
А вообще, конечно, приход новых игроков надо категорически поддержать. Сейчас они в запале конкурентной борьбы развяжут ценовые войны, битвы промо-кодов, будут подстегивать друг друга оказывать все более и более качественный сервис, а выиграем от этого мы, потребители. Возможно. В теории. Когда-нибудь.
В предыдущих сериях:
