Строй сам. [Крушим скалу ради дома для машины]
В нашем небольшом путешествии по кипучим екатеринбургским стройкам мы с фотографом успели подняться из котлована на самые высокие этажи новостройки и даже приступили к внутренней отделке квартиры. Но, остановившись на минуточку, вспомнили о важной составляющей строительства, без которой никак не обойтись. Речь идет о подземной парковке. При том что сейчас у новоселов как минимум по одной машине на семью, без паркинга в городе не обходится ни один проект.
И мы вне плана отматываем спецпроект назад, чтобы зацепить и этот важный фронт работ. Ненадолго снимаем рабочие перчатки, садимся в машину и в ускоренном режиме сейчас отследим процесс, просто перемещаясь по городу — с одной стройки на другую.
Стартуем на котловане, который строители с немалым трудом выкапывают недалеко от перекрестка улиц Московской и Островского.
Котлованы мы уже копали. И со стороны этот объект ничем от других не отличается:
Но есть одна деталь, на которую обращаешь внимание еще за забором стройки. Это огромные булыжники, грудами лежащие на дне окоченевшей ямы.
Чтобы заложить основу будущего паркинга, строителям приходится пробиваться через слой замерзшей земли, за которым прячется непробиваемая скала, объясняет начальник участка Павел Андреев.
Павел Андреев, начальник участка:
— Грунт промерз на полтора метра. И экскаватор его берет с трудом. Пришлось привлекать бульдозеры. Но даже сняв слой промерзшей земли, мы столкнулись с другой проблемой: на глубине два с половиной метра вылезла скала сложной седьмой и даже восьмой категории. Ковш ее уже не берет вообще. Пришлось приостановить работы и ждать более серьезную технику.
Взять бы и шарахнуть по неприступной скале направленным взрывом. Так же, как это делают суровые взрывники на карьере. Но здесь не карьер. И жилая застройка, примыкающая к площадке будущей подземной парковки, к таким решительным мерам не располагает.
Потому вся работа ложится на строительные механизмы. Где получается — грунт скребет ковшом экскаватор. Ему помогают сразу десять самосвалов.
Грунт с Островского самосвалы развозят по всему городу. В частности, скала с этой стройки отправляется на улицу Хрустальногорскую, где строят новый микрорайон.
Там, где ковш экскаватора не справляется, используют мощь гидравлического молота. Со страшной силой он обрушивается на неприступный камень. Жаль, что в работе мы эту машину не застали. Любопытно было бы на нее поглядеть.
С трудом, метр за метром, котлован медленно, но все-таки ширится и углубляется. Чтобы заложить основу паркинга, строителям придется извлечь и вывезти 2,5 тыс. кубометров грунта. В условиях попроще один экскаватор за день может выгрести до 1,5 тыс. кубов. Но здесь темп куда ниже — дай бог по 100 кубов за смену. Закончить надеются в марте. Каждый день на счету, потому что обходится в приличные деньги, признается наш проводник.
На этом с Павлом мы вынуждены проститься. Переносимся на несколько этапов вперед и едем на Широкую Речку — на стройку жилого комплекса по улице Муранова.
В глубине темного пока помещения рабочие режут трубы, по которым потечет противопожарная вода. Нас по площадке ведет начальник стройки Дмитрий Тесленко, по пути вспоминая, что строителям здесь пришлось пережить, чтобы возвести новоселам парковку.
Дмитрий Тесленко, руководитель строительства:
— Здесь все было сложно. Когда мы закончили вынимать из котлована скальный грунт, появились грунтовые воды. И мы не могли приступить к строительству, пока не победили их. Видимо, раньше тут было болото. Но сейчас все в порядке. Воду мы откачали и сделали гидроизоляцию. Паркинг будет сухой в любое время года.
По большому счету осталось только уложить асфальт. Но для этого дорожного покрытия еще не сезон. И строители ждут весны. А пока они ждут, мы мчимся дальше — в центр города, к въезду на действующую подземную стоянку ЖК «Москва».
И сразу же сталкиваемся с непреодолимой преградой.
Из неловкой ситуации помог выбраться подоспевший вовремя руководитель строительства Александр Змановский. С ним мы познакомились еще летом. Тогда он нам рассказывал и показывал, как правильно готовить площадку к началу работ, на примере стройки на Большакова — Белинского. А вообще он управляет процессом возведения ЖК «Москва».
Александр помог нам миновать охрану и рассказал о системе безопасности, с которой нам пришлось столкнуться.
Александр Змановский, руководитель строительства:
— Основной механизм контроля доступа, если так можно сказать, — это шлагбаум. Ворота, скорее, для тепла. Паркинг неотапливаемый, но они помогают сохранять здесь постоянную плюсовую температуру. Даже в минус тридцать ниже ноля здесь не было. Чтобы попасть внутрь, жилец прикладывает карту. Но на всякий случай есть домофон.
Парковка под жилым комплексом уходит вниз на три этажа и вмещает 450 машино-мест. И они тут разные.
Три стены в таких местах складываются почти что в гараж. «И владельцы нередко просят разрешения поставить еще и ворота», — рассказывает Александр. Впрочем, по его словам, особой необходимости в них нет.
Автомобили стережет система видеонаблюдения.
Наш фотограф пытался пройти от одного из машиномест до выхода, не попавшись в прицел видеонаблюдения. Пригибался и жался к стене, но так и не смог увернуться от слежки.
А еще камеры помогают регулировать движение.
Отдельная история — противопожарная система. Строители надеются, что ничего никогда тут не загорится, но на всякий случай напичкали паркинг датчиками.
Люди в огороженном воротами пространстве не останутся, успокаивает Александр. Через продуманно расположенные двери они выйдут в лифтовой холл и спокойно поднимутся в дом.
Тем временем нам пора отпустить нашего проводника, да и самим не мешало бы вернуться на стройку. В следующей серии спецпроекта мы продолжим строить дом и поучимся правильно устанавливать сантехнику.
