Завод «Уральские локомотивы» в субботу работал как обычно: рихтовщики обрабатывали профиль, из которого делают вагоны «Ласточки», станочники следили за тем, как станки с ЧПУ вытачивают нужные детали, специалисты лакокрасочного участка готовили к работе покрасочные камеры... Необычным был только один момент: большая правительственная делегация во главе с министром транспорта РФ Максимом Соколовым и врио губернатора Свердловской области Евгением Куйвашевым.
 Фото: Константин Мельницкий; 66.RU |
|---|
| На «Уральские локомотивы» Евгений Куйвашев и Максим Соколов приехали сразу после своего 10-километрового велозаезда на открытии ЕКАД. Их футболки и джинсы несколько дисгармонировали с деловыми костюмами прочих членов делегации, зато выделяли на их фоне лидеров. |
Экскурсию по производству провел лично генеральный директор завода Александр Салтаев. Впрочем, собственно производственная площадка была не первым пунктом осмотра. Вначале гостям презентовали центр мониторинга подвижного состава.
 Фото: Константин Мельницкий; 66.RU; 66.RU |
|---|
| На этих экранах можно увидеть все выпущенные на «Уральских локомотивах» электровозы (их более 900) и составы электропоездов «Ласточка», курсирующие по железным дорогам России. Сегодня «Ласточек» уже 74. Большая их часть работает на Московском центральном кольце, несколько — в Ленинградской области, еще четыре курсируют по рельсам нашего региона. Два состава стоят в ангарах «Уральских локомотивов», готовые вот-вот отправиться к месту эксплуатации. |
Василий Скворчук, начальник департамента информационных технологий предприятия «Уральские локомотивы»:
— Систему диспетчеризации «Умный поезд и умный электровоз» мы разработали собственными силами и внедрили полтора года назад. Это аналитическая система, которая позволяет в режиме онлайн отслеживать местоположение любого электропоезда или электровоза, произведенного на «Уральских локомотивах», и быть в курсе всего, происходящего в нем. Это касается и видеонаблюдения за пассажирами, и, что гораздо важнее, состояния самих поездов — состав сам себя диагностирует более чем по 700 параметрам.
Все ошибки, возникающие в работе, тут же отображаются на дисплее. Диспетчеры круглосуточно находятся на связи с машинистами и могут найти решение каждой проблемы. Также система ведет паспорт составов и фиксирует все, что происходит с ними.
 Фото: Константин Мельницкий; 66.RU; 66.RU |
|---|
| В диспетчерской службе работают девять человек. Смена длится 12 часов, большую часть этого времени диспетчер проводит на телефоне, консультируя машинистов и техников. |
«Попасть в ряды диспетчеров сложно: берут сюда тех, кто сам какое-то время был машинистом поезда, а потом еще и поработал в сервисной службе. Наши диспетчеры, давая советы, прекрасно представляют, что и когда нужно сделать, возможно ли какие-то работы провести в полевых условиях», — пояснили в центре мониторинга.
 Фото: Константин Мельницкий; 66.RU; 66.RU |
|---|
| «Сейчас одна из главных задач диспетчерской системы — наработать обширную базу знаний, которая будет действовать на опережение», — заметил Александр Салтаев. |
Следующим пунктом экскурсии после центра мониторинга стало сборочное производство «Ласточек».
 Фото: Константин Мельницкий; 66.RU; 66.RU |
|---|
| При входе на производство гостям выдали каски — все по технике безопасности. «Этот производственный комплекс был постороен всего за два года. На площадях в 90 тыс. квадратных метров размещено все необходимое оборудование — весь производственный процесс от сборки деталей кузова до пусконаладки поезда производится под одной крышей», — начал экскурсию Александр Салтаев. |
Кузова вагонов «Ласточки» изготавливаются из специальных алюминиевых профилей. Эта конструкция дает одновременно и легкость, и прочность. Кстати, больше никто в России не умеет делать алюминиевые вагоны. Процесс сварки деталей кузова на роботизированных установках (как и ряд других уникальных навыков) изучали в Германии. Сегодня все операции проводят уральские мастера.
Один из участков цеха отделен стеклом — здесь нет людей: огромные станки с ЧПУ вытачивают необходимые детали под управлением одного оператора, который находится в отдельной кабине. «Программы для этих станков писали наши специалисты с нуля», — с гордостью заметил Александр Салтаев.
— Честно скажу, когда вы заявили, что собираетесь локализовать производство «Ласточки» на 70%, я сомневался. Думал, это вряд ли возможно. А вы говорите, сейчас уже более 80% — российское производство. Молодцы, что тут сказать, — отметил министр Соколов, наблюдая за тем, как специальный аппарат вставляет 100-килограммовое стекло в раму окна вагона.
— Они и в самом деле молодцы. Создали не просто отдельный завод, а целый машиностроительный кластер, объединили вокруг себя других производителей, — подтвердил Евгений Куйвашев.
— И это, представьте, всего за семь лет, — добавил Александр Салтаев. — Мы ведь когда начинали, здесь ничего не было. А сейчас смотрите: современнейшее производство, чистота в цехах.
 Фото: Константин Мельницкий; 66.RU; 66.RU |
|---|
| Осмотрев производство, гости отправились к главной достопримечательности завода — электропоезду «Ласточка». |
Этот момент стал гвоздем программы — делегация прошлась по новому, только что вышедшему с участка пусконаладки составу, оценив его уже изнутри.
— Туалет какой огромный, — отметил кто-то.
— Туалетов в составе два, — прокомментировал Александр Салтаев. — В первом, моторном вагоне и в конце. Всего в составе может быть от трех до 20 вагонов. Сейчас в большинстве поездов — пять. При полной загрузке, со стоячими местами, более 1000 пассажиров можно перевезти.
— Говорят, в ваших «Ласточках» студенты во время сессии ездят, к экзаменам готовятся: чисто, светло, столик есть, туалет опять же. Даже еду предлагают. Ходит байка, что один студент так девушке своей предложение делал: мол, давай я тебе Москву покажу — и провез ее по всему кольцу на такой электричке, — шутливо заметил министр.
 Фото: Константин Мельницкий; 66.RU; 66.RU |
|---|
| Максим Соколов сам сел за пульт управления нового электропоезда и проехал небольшое расстояние по территории завода. «Пассажиром «Ласточки» бывал неоднократно, а вот управляю поездом первый раз. Понравилось!» — резюмировал министр. |
Максим Соколов, министр транспорта РФ:
— Побывав на «Уральских локомотивах», могу отметить, что это действительно крупнейшее предприятие в сфере железнодорожного машиностроения, гордость не только Свердловской области, но и всей России. Предприятие не просто отвечает современным вызовам, но и во многом опережает их. При этом важно, что компания выстроила эффективные кооперационные связи с другими уральскими предприятиями, обеспечила высокую степень локализации производства и ведет серьезную работу по внедрению цифровых систем диагностики и управления транспортом. Все это позволит сделать наши поезда по-настоящему комфортными и безопасными.
 Фото: Константин Мельницкий; 66.RU; 66.RU |
|---|
| Совсем недавно завод «Уральские локомотивы» презентовал «Ласточку-премиум». Это новая модификация скоростного электропоезда — повышенной комфортности. Составы рассчитаны на перемещение между крупными городами: перевозить пассажиров на расстояние до 500 км можно без дополнительного обслуживания. В каждом вагоне есть санитарный блок, кресла повышенной комфортности, розетки для зарядки мобильных устройств, информационные экраны. В поезде организован доступ в интернет по Wi-Fi. В головном вагоне оборудована зона для организации питания пассажиров, а также помещение для персонала. Теперь пассажиры смогут выбирать вагон разной классности: экономический, туристический либо бизнес-класс. |
