Renault Latitude: зрелый Logan во фраке

И не только нам: Latitude помимо России будет продаваться в Алжире, Турции, странах Персидского залива, в Африке и многих других, безусловно, развитых и цветущих государствах.

Внешность на любителя, но в целом облик получился запоминающийся: спереди – широченная «улыбка» огромной радиаторной решетки и раскосых фар,

...сзади – массивная солидная корма. Выглядит несколько тяжеловесно, но россиянам, которые любят основательность, придется по душе.

Выше я уже говорил про массаж: кресло в топовых комплектациях на самом деле умеет делать приятное водителю. Но французы не были бы французами, если бы не извернулись еще сильнее.

Ароматизатор! Когда в Москве девочки со стенда Renault совали мне под нос картридж с запахом и предлагали занюхнуть, я отнесся к этому пренебрежительно. Но при ближайшем знакомстве с машиной эта фишка умилила.

Renault Latitude весь сделан для ощущений: комфорта, уюта, спокойствия. Пластик панели мягонький, сидения удобные, в плечах и локтях не давит.

Над головой, правда, тесновато: водительское сидение приходится опускать пониже.

Задний диван отбивает вложения сторицей: широкий, упругий, вольготный. Моя бы воля, с радостью променял бы место водителя на пассажирский диван в этой машине. Тем более что там есть свои воздуховоды, регулировки климат-контроля.

И странная система складывания спинки: чтобы опустить ее, надо… отпереть ключом какие-то замочки. Решительно непонятно, зачем городить такой огород. Чтобы дети не баловались что ли?

Ехать что спереди, что сзади очень комфортно. У подвесок большой запас прочности и энергоемкости, ход плавный и мягкий. Шероховатости полотна сглатываются, замкнуть амортизаторы на отбой достаточно сложно: слишком хороша подвесочка. Крены есть, но не катастрофичные, за дорогу Latitude держится уверенно что на прямой, что в повороте.

Формально Latitude пришел на смену не шибко успешной Laguna. То есть это вроде как D-класс. По факту машина большая-пребольшая и метит в E-класс. Так что в конкуренты ей лучше всего записать Toyota Camry и Nissan Teana. C последней, кстати, у Latitude много общего. Например, задняя многорычажка.

Силовой агрегат V6 тоже оттуда. Правда, едет Teana не в пример бодрее. Она ни разу не driver’s-car, но хотя бы ускоряется шустро. Latitude со связкой «автомат»+V6 производит впечатление очень вальяжного автомобиля. Повадки сглажены, реакции рафинированы, жизненные амбиции – на нуле.

Продавливаешь педаль до упора, в ответ рык мотора и… очень плавное ускорение. Аналогично и с рулем: реакции на отклонения баранки мягкие, чуть размазанные, остроты нет и в помине.

И в повороты он входит с ленцой, но довольно надежно. Чуть скользя передком наружу, неохотно поддаваясь на провокации и запутывания.

Расход топлива серьезно зависит от манеры езды: зимой, по нашим наблюдениям, разброс может составлять от 15 л/100 км до 20 л/100 км.

Невзирая на это, машина вышла удачной. Баланс между комфортом и ездовыми повадками смещен в сторону комфорта, потому более-менее активным водителям Latitude точно придется не по вкусу.

Зато в плане комфорта машина хороша: хоть на задних местах, хоть на передних. Комфорт бизнес-класса по вполне вменяемой цене. Еще бы перцу ей...

Автомобиль на тест предоставлен официальным дилером Renault, компанией «Lucky Motors»
Автор: Кирилл Зайцев
Фотограф: Николай Ковалевский