В Екатеринбург привезли штучные гиперкары Lamborghini и Porsche. Что они такое

В «Падел-арене РМК» выставили трековый гиперкар «Ламбо», спортпрототип французской Duqueine и лимитированный Porsche 911 GT3 RS Weissach.

И тут трудно соревноваться в эксклюзивности, но Lamborghini Essenza SCV12, пожалуй, впереди других. Это один из самых экстремальных автомобилей, когда-либо созданных Lamborghini. И лебединая песня олдскульных суровых бензиновых моторов V12 без всякого наддува и электродовесков.

Эта машина не для дорог общего пользования — она для них вообще не сертифицирована. Это чисто трековый гиперкар для очень узкого круга клиентов, выпущенный тиражом всего 40 экземпляров. Машину разработало гоночное подразделение Lamborghini Squadra Corse совместно с дизайн-центром Centro Stile.

Essenza SCV12 создавали без оглядки на требования дорожной сертификации или спортивных регламентов. Инженеры могли использовать любые технические решения, которые делают автомобиль быстрее на трассе. По сути, это демонстрация того, на что способен атмосферный V12 Lamborghini, если убрать практически все ограничения.

Главная особенность машины — 6,5-литровый атмосферный V12 отдачей 830 сил. Все они перебрасываются на заднюю ось через гоночную секвентальную трансмиссию Xtrac. Но быстро получается не только поэтому: у машины карбоновый монокок (гоночный аналог дорожных «кузовов»), благодаря которому она весит всего 1380 кг — это дает внушающее соотношение мощности к массе.

Плюс развитая аэродинамика с огромным регулируемым задним спойлером, массивным передним сплиттером и развитым диффузором. Все вместе заставляет воздух прижимать машину к земле, впечатывать буквально — и как итог ехать быстро. Очень быстро: 0–100 за 2,5 сек., максималка — свыше 350 км/ч.

Владеть машиной в привычном понимании нельзя. У Lamborghini для особых клиентов есть особая программа: гиперкар хранится на родине бренда — в Сант-Агата-Болоньезе, техническое обслуживание и транспортировка до автодрома тоже лежат на Lamborghini. По сути, тебе ее привозят покататься. 

И увозят обратно. 

В этом плане увидеть Lamborghini Essenza SCV12 в Екатеринбурге — шанс уникальный: это чуть ли не единственный экземпляр, который не в Италии. И всего один из 40 выпущенных в принципе. На старте стоимость каждого оценивалась примерно в 2–2,5 млн евро в зависимости от комплектации и индивидуальных опций. Сейчас и того дороже: такие гиперкары, как вино: каждый год стоят все больше и больше.

Там же — на Падел-арене РМК — можно поглядеть на Duqueine D09 — спортпрототип для гонок на выносливость (в том числе — «24 часа Ле-Мана»). Машина подготовлена по требованиям LMP3 — это младший класс в мире прототипов, относительно доступный для молодых пилотов и частных команд.

Машина строится вокруг ультралегкого карбонового монокока, мотор — V6 с двойным наддувом. Точная мощность не раскрывается, поскольку она определяется заданным балансом производительности и техническим регламентом каждой конкретной серии.

В дебютном сезоне D09 сразу оказался конкурентоспособным. Например, в начале сезона Prototype Cup Europe 2026 машины Duqueine регулярно боролись за поулы и показывали времена, сопоставимые с новым Ligier JS P325. Это подтверждает, что новая конструкция быстро стала одной из сильнейших в классе.

И еще одна жемчужина — Porsche 911 GT3 RS Weissach. Это нечто среднее между чисто трековыми «Ламбо» и Duqueine и обычными спорткарами: его тоже подготовили к экстремальным условиям, но при этом есть и допуск на дороги общего пользования. 

Сам по себе GT3 RS уже создавался с прицелом на трек, но пакет Weissach делает его еще легче, жестче и технологичнее, превращая автомобиль в инструмент для борьбы за доли секунды на гоночной трассе. Название пакета отсылает к испытательному центру Porsche в немецком Вайссахе, где разрабатываются самые экстремальные модели марки и ее гоночная техника. Вазовскую «восьмерку» там же делали, кстати (пруф ниже).

GT3 RS побыстрее будет. В основе — классическая для семейства GT3 атмосферная 4,0-литровая оппозитная «шестерка» отдачей 525 л. с. и 465 Н•м. Этот двигатель — один из самых оборотистых — крутится до 9000 об/мин. В паре с ним работает исключительно семиступенчатая роботизированная коробка PDK с укороченными передаточными числами, а весь крутящий момент передается на задние колеса. Разгон до 100 км/ч занимает около 3,2 секунды, а максимальная скорость достигает 296 км/ч.

Главная особенность GT3 RS поколения 992 — аэродинамика. Впервые на дорожном Porsche — настолько сложный аэродинамический комплекс с активными элементами. Огромное двухэтажное заднее антикрыло оснащено системой DRS, аналогичной той, что используется в «Формуле-1»: на прямых плоскости крыла уменьшают сопротивление воздуха, а при торможении автоматически переходят в положение максимального сопротивления, создавая эффект воздушного тормоза.

Передний сплиттер, развитый диффузор, многочисленные воздуховоды и специальные элементы днища позволяют автомобилю развивать около 860 кг прижимной силы на скорости 285 км/ч и более тонны на максимальной скорости. Для дорожного автомобиля это выдающийся показатель: он буквально липнет к дорожному полотну, впечатывается в него.

Пакет Weissach не увеличивает мощность двигателя, а делает автомобиль легче и еще ближе к гоночной технике. Ради экономии примерно 15 кг широко применяется карбон: из него — крыша, передняя крышка багажника, корпуса зеркал, верхняя часть заднего антикрыла, элементы подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости, задние тяги и частично шасси. В салоне — карбоновые детали отделки, магниевые лепестки переключения передач с более четкой тактильной отдачей и фирменные логотипы Weissach.

В будущем все три автомобиля станут частью экспозиции «Музея уникальных спортивных автомобилей», который создает Русская медная компания. В одном ряду с ними встанут и другие штучные гиперкары: Ferrari SF90 XX и Hennessey Venom F5 Evolution.