Cadillac Escalade IQL
Даже немножко жаль, что Пи Дидди пропустит эту премьеру — ему бы понравилось. Ведь что такое Escalade IQL? Это Escalade, что само по себе эпично, так у него еще и IQL — увеличенная длина. Исходник-то сильно 5+ метров, а этот вообще 5,8! Для сравнения: фургон «Соболь НН» — это 5,1 м. А он вообще-то комм.транс — ему грузы возить.
«Кэдди», в принципе, тоже может: если в двухместном варианте, там больше трех кубов пространства. Влезет пара европалет! Если едут семеро, у них все равно остается 686 л пространства — у второго «Тигуана» было 615 в принципе, и он считался рекордсменом в классе.
И такое у него все. «Телевизор», например, во всю центральную консоль. Суммарно — 55 дюймов. Это на 5 больше моего телевизора. А лошадиных сил — 761. Это на 760 больше, чем у меня по утрам. И 1064 Н*м тяги в придачу. Поэтому 0–100 он пуляет за 4,7 сек. Если не пулять, можно проехать 700+ км на одном заряде — это три раза съездить в Камышлов (и два — вернуться).
Короче, Escalade IQL такой грандиозный, что не влезет на минимально допустимое по российским нормативам паркоместо — 5,3×2,5 м. Так что зачем он нам тут? Не больно-то и жалко, что официально не приедет.
 |
|---|
| А говорили, что Дональд нам друг :-( |
Volvo ES90
Мальчишками мы смеялись над их нелепыми формами, но ближе к 30 начали что-то подозревать, а еще 10 лет спустя я настаиваю: в гараже состоявшегося джентльмена с манерами и проработанными травмами должен стоять Volvo. Вот ровно с таким скандинавским салоном спокойных форм с белой консолью, белой кожей кресел, белыми ковриками, белым потолком (и правом на надежду). Чистейший аристократизм, умеренный консерватизм и тонкий вкус. Сравните с цыганщиной выше — ее делали люди с травмами (и для Пи Дидди).
Хотя в гигантомании Volvo ES90 может поспорить с «Кэдди». У флагмана Volvo 5 метров длины, больше 3 метров колесной базы, на одной заправке он может проехать 650–700 км, и только багажник подкачал: чуть больше 400 литров — это несерьезно для пятиметровой машины.
Впрочем, у состоявшегося джентльмена с манерами и проработанными травмами нередко вся жизнь и притязания умещаются в чемодан cabin-size. Таких сюда можно положить 4. И все равно жаль, что не универсал: Volvo они удавались лучше всего.
Audi A6
Один из немногих конкурентов Volvo на пост машины для состоявшегося джентльмена с манерами и проработанными травмами. И конкурент серьезный — он универсал! Теперь только универсал и будет: от седана Audi отказалась. По крайней мере, для Европы — Китаю они 100% точно добавят что-то с растянутой колесной базой и килотонной лишнего хрома на «бороде».
Новый A6 сохранил бензиновые и дизельные моторы, но они все теперь идут в паре с электрическим довеском. Без помощи ДВС машина протянет немного, зато электрическая требуха очень помогает на старте — тем самым старт становится бодрее, а расход горючего — ниже. Правда, из-за всей этой богадельни уменьшился багажник: у прошлого поколения было 565 литров, теперь — 503. Все сожрал аккумулятор гибридной системы, расположенный в заднем свесе.
Да и другой электроники напихано немало: за доплату будет пневмоподвеска, полноуправляемое шасси — задние колеса тоже отклоняются, улучшая маневренность, уменьшая радиус разворота.
Внутри — нажористее Volvo, но все равно скромнее «Кэдди». Любители старой-доброй германской рассудительности будут довольны. Те самые, которые готовы отдать за новый А6 минимум 58 000 €.
Volkswagen ID.1
С переходом в электрическую эру Volkswagen облажался полностью. На фоне успехов Tesla и толпы китайских брендов продажи их линейки ID — это полный позор и фиаско. Для сравнения:
- в 2021-м в Европе Tesla продала 140 868 шт. Model 3,
- Volkswagen в том же размере — ID.3 — только 72 723 штуки.
«Энергопереход» пришлось срочно перезагружать. Ну, как «срочно». Это ж Германия.
- Собрали экстренное совещание совета директоров.
- Приняли резолюцию о том, что надо выразить решительную озабоченность.
- Выразили решительную озабоченность.
- Снова собрали совет директоров.
- Потребовали решительных мер.
Результат?
- Сначала показали миру много тизеров.
- 5 марта 2025-го провели презентацию рендеров.
- В 2027-м начнут продажи.
За два года до старта продаж их ID.1 выглядит беспомощно.
В Сети уже сравнивают его с российским «Атомом» — и «Атом» во всем лучше. Он будет (?) всего на 5000 € дороже, зато вдвое дальнобойнее (500 VS 250 км), мощнее (204 VS 95 л. с.), хотя играет примерно в том же размере. И, главное, «Атом» мы должны увидеть в серии уже в этом году.
Да что там. Просмотр презентации ID.1 — сплошной испанский стыд. Когда-то еще через два (!) года (!) Volkswagen выпустит на рынок (европейский) массовый электромобиль за 20 000 €, который сможет проезжать 250 км без подзаряда.
В Китае прямо сейчас чарты рвет BYD Seagull, который чуть короче (3,78 м VS 3,88 м) ID.1 и слабее его (75 VS 95 л. с.), зато у него дальнобойность по умолчанию — 405 км. И он есть уже сейчас
- от 69 800 ¥ / 9 074 € / 876 548 ₽.
Volkswagen, ты был классный. Лично мне тебя будет очень не хватать.
