Насколько все плохо с зарядками электромобилей в провинции. Шокирующие итоги эксперимента
У электромобилей и правда успехи?
Да. Куда ни посмотри. По итогам 2023-го рынок новых электричек (EV) в РФ вырос почти в 5 раз — до 14 089 штук.
Отдельная тема, которая вряд ли попадает в общий подсчет станций, — дилерские зарядки. Такие точно есть у «Оками», «Автоплюса», «Авто-лидера» и «Лаки Моторс». Но людей с улицы там не ждут — это для клиентов.
И это тоже солидный прирост: на излете 2022-го зарядок было 4+ тысячи. В 2024-м план — еще +4643 штуки обоих типов: 1437 «быстрых» и 3206 «медленных», если верить замминистра экономразвития Колесникову. То есть на излете 2023-го можем ждать 12+ тысяч зарядных станций по всей стране. Недурно, но с чем сравнить:
- в Европе их уже 224 237 (цифры на июль’23);
- в Китае — 1,15 млн (677 000 «медленных» и 470 000 «быстрых»).
На этом фоне Китай позорит даже Москва.
Твое лицо, когда увидел, где заряжают Zeekr’ы
Дальше. Остановка, люди мерзнут в ожидании автобуса на Садовый. Рядом — неприметная зарядная станция. Обещаны солидные 150 кВт мощности — это больше, чем у хваленых «суперчарджеров» Tesla (120 кВт).
Должно хватать на 80% заряда за 30–40 минут, до 100% — час с небольшим. Правда, «убить» эти 30–80 минут в округе негде. Если только с бедолагами тоже стоять и мерзнуть под навесом. Еще одна такая же — на границе с Веером. И там вообще скопление точек заряда — все пустые, хоть и рабочие.
Цена вопроса — порядка 18 ₽/кВт*ч, полная «батарейка» Huawei’я — чуть больше 700 ₽. Но она там маленькая — 40 кВт*ч, на 180 «официальных» километров. У «Москвича 3е» батарейка побольше — 65,5 кВт*ч, «полный бак» выйдет в 1179 ₽. И это уже километров на 300–400. У такого же, но бензинового «Москвича 3» бак 50 литров, полный «95-го» — 2577 ₽. Но и хватит его на 600–700 км супротив 300 «электрических». А если плеснуть в бензиновый «Москвич» на 300 км хода, то получатся… плюс-минус те же 1288 ₽.
То есть чисто по топливу коммерческие зарядные станции уже где-то на одном уровне с классическими АЗС, и я тогда не очень понимаю всей возни с «электрификацией». То есть я ее никогда не понимал, но сейчас тем более: на бензиновую заправку я потрачу 3–5 минут и сопоставимые рубли, на электрическую убью час за почти те же деньги. До этого кратно переплатив при покупке электромобиля с обещанием когда-нибудь потом сильно сэкономить на техобслуживании «электрички».
Пока не убеждает. Хотя нельзя не признать: с зарядной инфраструктурой все и впрямь неплохо даже на периферии крупных городов. Это значит, что комфортно владеть «электричкой» сегодня могут даже счастливые обладатели уютного жилья в новостройках на 2987 квартир.
