Вообще, конечно, ничего интереснее в этом году на нашем рынке еще не видел. Снаружи — вылитый пришелец из 2077 года в шлеме имперского штурмовика, бегущий по лезвию диодной моноброви стоп-сигнала. И всего за два с небольшим миллиона.
Дверь открываешь — а там чисто «мерседес» с двумя огромными экранами, атмосферной подсветкой контура салона, кожей, музыкой Bose, панорамной крышей, проекционным дисплеем. И всего за каких-то два с небольшим миллиона.
И электроники напихано — как в немецких флагманах: тут тебе и адаптивный круиз с функцией удержания в полосе, и камеры в зеркалах, срабатывающие вместе с поворотниками. И это — за символические два с небольшим миллиона.
 Фото: 66.RU |
|---|
По всему выходит так, что KIA за смешные деньги предлагает нажористый жирный жир, смазанный жиром. И в этом месте полезно остановиться и задуматься: а бывают ли чудеса? Чтобы «ол-инклюзив» по цене иного среднего класса? Или все-таки где-то зарыта собака?
 Фото: 66.RU |
|---|
Зарыта, и не одна. Корейцы очень филигранно и тонко экономят на всем, только это не всегда очевидно. Салон, например, визуально до́рог, но пластмасса откровенно бюджетная — вкрапления мягкой только там, где видно. А где не видно — она как в Rio. Или крышка багажника: чтобы закрыть, надо потянуть за грошовую ручку, как в том же Rio. Зато запаска полноразмерная, не обрубок.
 Фото: 66.RU |
|---|
В целом никакого криминала, но чем ближе знакомишься, тем понятнее становится, почему максималку можно упаковать в 2,19—2,21 млн рублей. Просто не надо удивляться, если через пару лет салон заскрипит. Это все равно будет максимально резонной тратой двух миллионов рублей, потому что K5 оснащен как Passat, а стоит как Camry. Вот только у Camry все эти плюшки появятся лет через 20, а у KIA можно брать уже сейчас.
 Фото: 66.RU |
|---|
Адаптивный круиз тот же — чудо просто: машина сама едет в пробке, сама едет по трассе, притормаживает, если кто-то вклинивается в твой ряд, и трогается без понукания, если приостановка не длиннее трех секунд. То есть в вялотекущем трафике вечера пятницы от тебя требуется просто сидеть на водительском месте и придерживать руль коленкой — по прямой KIA K5 дотошнит сама.
 Фото: 66.RU |
|---|
А там, где ты захочешь все-таки взять управление на себя, K5 тоже не разочарует, потому что тут приличный 2,5-литровый атмосферник. Выбор силового агрегата для 2020-го странный, хорошие турбомоторы у KIA в арсенале есть, но и с этим жить можно. В паре со скорострельным 8-ступенчатым автоматом K5 годно ускоряется и с места, и с ходу — даже дважды просить не надо. В спортрежиме коробки ускорение точь-в-точь следует за движением правой ноги, выдавая силы и момент ровным и очень густым слоем.
 Фото: 66.RU |
|---|
Удивительной отзывчивости машина. Которая, кстати, в корне отличает ее от братской Hyundai Sonata. Настолько, что при совпадении миллиметр в миллиметр даже габаритов KIA ощущается иначе. Почему? Не только же потому, что мотор аналогичного объема символически прибавил в силах и Ньютонметрах? Нет, думаю, дело в 8-ступенчатой трансмиссии — у «Сонаты», напомню, шестиступка, и не такая расторопная. Уже только поэтому можно не смотреть на «Сонату», а смотреть на K5.
Кстати, а куда еще можно посмотреть?
- Ценителям консерватизма — на Camry (1,71—2,69 млн),
- немецкой классики — на Superb (1,98—2,94 млн) и Passat (1,82—2,43 млн) соответственно.
И, по сути, всё — дальше в этом размере только премиалка. От которой KIA K5 по-прежнему далеко, но уже ближе, чем предшественник — Optima. Чуть-чуть осталось — нюансы и мелочи, мелочи и нюансы.
KIA K5 (2020): выводы и ТТХ
 Фото: 66.RU |
|---|
| KIA K5 (2020) | Паспортные характеристики |
|---|---|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 Фото: 66.RU |
|---|
| За тестовый автомобиль благодарим «АВТОБАН-КИА» |
Важное автомобильное — у нас
- в «Инстаграме» (подписаться)
- Телеграме (подписаться)
- паблике в Facebook (подписаться)