В чем суть?
Взять девственный (ну почти) автомобиль с чистыми форсунками и фильтрами, зафиксировать его состояние на старте, а потом проехать много тысяч километров на одном и том же дизеле, еженедельно снимая показания:
- динамики,
- дымности,
- корректировки топлива.
На финише — более детальное потрошение автомобиля: не только компьютерная диагностика, но и вскрытие топливной системы силами технических специалистов Toyota. В итоге можно будет сделать вывод, как именно топливо влияет на состояние всех узлов в длительной перспективе. После одной заправки это не очевидно, после дюжины — вполне.
 Фото: 66.RU и фирмы-производителя |
|---|
Подопытным выступил дизельный Land Cruiser 200 — идеальный аппарат, чтоб максимально быстро сжечь максимально много топлива.
В нашем случае получилось больше, чем полтонны, — 582 литра.
Расход колебался от 9,6 при чисто трассовой эксплуатации до 14,2 л/100 км с городской толкучкой, средний за все 5000 км марафона остановился на отметке 12,1 л/100 км.
Что делали?
Эксплуатировали. В условиях, близких к натуральным, просто чуть интенсивнее, чем у среднестатистического пользователя. 1000 — 2000 км за уикенд как «С добрым утром», от балашихинских пробок до умиротворения Чердыни за один присест, из -5 С° осеннего Зауралья в +25 С° солнечного Татарстана и все в таком духе — лишь бы сжечь побольше дизеля в разнообразных условиях во славу пытливому уму.
 Фото: 66.RU и фирмы-производителя |
|---|
«Городская» часть предполагала простаивание на всех возможных участках ремонтируемых дорог — тот редкий случай, когда 9 баллов и постоянный старт/стоп, старт/стоп только на руку: естественного охлаждения мотора — по минимуму, обороты преимущественно холостые, кислорода в воздухе мало, сгорание топлива — так себе, моторесурс вырабатывается в ускоренном темпе, а нам того и надо.
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
Топливо все время одного вида, хоть география заправок и простиралась от Владимирской области до Пермского края. Фирма-производитель декларирует единый стандарт качества независимо от региона продажи, вот и проверили заодно.
 Фото: 66.RU и фирмы-производителя |
|---|
Что измеряли? И как?
Из еженедельного — разгонная динамика и компьютерная диагностика:
- первое — чтобы поймать падение/увеличение мощности;
- второе — оценить засорение и износ форсунок и поймать падение компрессии в цилиндрах.
Что до динамики, то Land Cruiser (с поправкой на ветер и рельеф) стабильно укладывал норматив «0–100» в 9.5 сек. То есть падения мощности не зафиксировали, сколько бы раз к этому ни возвращались.
 Фото: 66.RU и фирмы-производителя |
|---|
На компьютерной диагностике искали главным образом отклонения показаний корректировки топлива. Этот параметр может сказать о
- засорениях и износе форсунок,
- падении компрессии в цилиндре.
То есть о тех вещах, на которые чистота и качество используемого топлива влияют непосредственно. Если значение корректировки выше 3 (см. таблицу ↓), то все плохо.
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
Хотя к этому моменту хозяин и так это поймет — по неравномерному холостому ходу, черному дыму, падению мощности. А если после длительного пробега показатель корректировки топлива снизится, значит, топливо обладает моющим эффектом.
 Фото: 66.RU и фирмы-производителя |
|---|
Это мы смотрели в еженедельном формате, и было скучно: «В пределах нормы…», «Без отклонений…» и прочее «Все хорошо», — говорили раз за разом диагносты. Вся надежда была на итоговое вскрытие, которое показало бы грязь, криминал и тлен.
И что оно показало?
Дальше без лирики, только сухие формулировки из отчета по состоянию масла, топливного фильтра, форсунок и компьютерной диагностики двигателя.
 Фото: 66.RU |
|---|
| Заключение: «Все параметры моторного масла находятся в пределах нормы. Полученное значение концентрации сажи в моторном масле свидетельствует о наличии незначительного количества продуктов неполного сгорания топлива, что может подтвердить нормальное значение щелочного числа, отвечающее за нейтрализацию продуктов кислотного характера, что в конечном итоге позволяет полагать о применении топлива надлежащего качества». |
Не нашла криминала и итоговая компьютерная диагностика, а значение корректировки топлива даже пошло чуть вниз, если сравнивать с августовскими замерами. Что касается примесей и грязи в топливной системе, то полтонны «Дизель Опти» их не оставили. Пруф — на видео ниже:
То есть присадки работают?!
Да. И топливо в целом такое, каким его преподносят публике: форсунки чистит, отложения убирает, новых — не делает. Между исходным состоянием (на старте) и итоговым результатом (на финише) была пройдена добрая четверть экватора и сожжена, повторюсь, половинка тонны топлива, при этом отклонений и отрицательной динамики сервисмены не обнаружили.
Оценка — «Сдал».
