Иван Шкиря, основатель системы работы с клиентским потоком Callibri, на своей странице в Facebook рассказывает, как он выбирал себе новый автомобиль, и попутно устраивает стресс-тест премиум-дилерам. Публикуем без купюр.
— Наверняка кому-то опыт будет полезным, так как мы все тут привыкли верить глянцу и интернетам, а там, оказывается, врут. И еще: я открыл формулу покупки оптимального автомобиля.
Внезапно приспичило нам поменять машину.
Контекст покупки следующий:
основной автомобиль на 4–5 лет на семью из четырех человек (+ мини-псина) для езды по городу, вылазок на выходные на дачу и редких автотрипов по России;
опциональная возможность перепрофилирования под авто жены;
автомобиль должен быть новым и во всех направлениях круче, чем предыдущий Q3 (поэтому в списке нет ничего из Японии и Америки, хотя я был гордым владельцем Cadillac SRX и подозреваю, что, будь у нас в городе приличный дилер, снова бы мог им стать, ну да шут с ним);
бюджет, снизу ограниченный уже озвученными требованиями, а сверху — тем, чтобы покупка на остальной жизни никак не сказалась.
Требования к самому автомобилю выглядели следующим образом
Езда: полный привод, автомат (любой, у меня было три машины с DSG: Q3, A3, Jetta, и проблем я с «ломучим роботом» не знал), до 250 коней, разгон в пределах 6,5 секунд с опциональным повышением до пяти. Скорость важна не цифрой, а комфортом в городе и за городом. Кто ездил, тот знает. Ну и, как выше сказал, не хотелось понижать комфорт после бешеной чипованной Q3.
Интерьер: кайфовый на вид и, главное, на ощупь. В идеале хотелось найти светлый салон (кресла, панель, двери) + черный низ, панорамная крыша обязательна (в свое время была на «Пежо» — для детей суперфича).
Экстерьер: кайфовый внешний вид.
Ликвидность: это про актуальность тачки сегодня, через год и через пять лет.
Фарш: набивка базы всякими фишечками, свистелочками-перделочками. Из необходимого — хорошая кожа, хорошие сидухи, панорама, музыка. Из мультимедии достаточно хорошо реализованного bluetooth.
Комфорт: чтобы круто было и в повороте, и на грунтовке, и в пробке. Вот всем сестрам по серьгам и по жопе.
Размер: странный пункт, но с учетом текущего размера семьи и возможной передачи машины супруге большая машина не нужна.
Дилер-бренд: важно, кто продает машину и кто обслуживает. Например, воспоминания об «Автобане» и «Кадиллаке» у меня заканчиваются нервным тиком во всех конечностях. А от «Ауди» на Бебеля только положительные эмоции.
Сейчас по этим пунктам разберу всех оттестированных за пару дней. Ну и коротко — кто не вошел в тест:
VW Tiguan всерьез не рассматривался. С одной стороны, он самый дешевый из приличных вариантов, реальный best-buy. Но, во-первых, размер не особо больше Q3, а во-вторых, это вообще каким-то шагом вперед рассматривать сложно.
VW Touareg — старый, медленный, хороший, тесный (для таких габаритов). Для дедушки, я думаю, самое то, но для молодой семьи — скука.
Cadillac SRX — нет приличного дилера в городе.
Audi Q7 — дороговато и великовато в перспективе на женамобиль.
Заочно понравился размером, третьим рядом, внешним видом. Я даже ехал аванс вносить, но реальность оказалась интереснее.
Езда — 2/5.
Интерьер — 3/5.
Экстерьер — 4/5.
Ликвидность — 3/5.
Фарш — 3/5.
Комфорт — 3/5.
Размер — 5/5.
Дилер-бренд — 2/5.
Дизель дохлый, чип не спасет. Бензин, кстати, тоже. Как ни странно, это вовсе не те прекрасные 2 литра, что стояли на Q3 или ставятся на новый «Тигуан», это какое-то печальное недоразумение.
Грубые материалы, унылый интерьер. В целом все просто никак. Более дешевый Tiguan оставляет гораздо лучшие ощущения, про остальных участников сравнения вообще молчу. Снаружи дизайн на любителя, но, если не считать спорную задницу, мне понравился.
Машина в РФ очень дорогая. В Европах стоит как «Тигуан», а у нас на 15% дороже, что объясняется отсутствием локальной сборки. Так что вангую снижение цен в 2018-м. По опциям — обычный «Солярис». На дороге гулко, неуверенно, дерганно. По размерам — чехи молодцы. Максимально большой салон в минимальных размерах. Больше так никто не умеет.
ИТОГО:
«Шкода», которая не едет, почти за 3 млн — это ад. «АЦ Космонавтов» разочаровал сонными, ленивыми менеджерами. «Кодиак» — разочарование года.
Mercedes GLC/GLC Coupe
Езда — 3/5.
Интерьер — 4/5.
Экстерьер — 4/5 и 2/5.
Ликвидность — 4/5.
Фарш — 2/5.
Комфорт — 5/5.
Размер — 5/5.
Дилер-бренд — 3/5.
Никогда не было «Мерседеса», интересно пощупать. Динамика никакая, у меня «двенашка» бодрее была, но на трассе прямую держит отлично. Что очень понравилось — вертлявость и радиус разворота. Привет заднеприводной платформе. Салон хорош в светлом цвете и с матовым деревом. Снаружи обычный кузов хорош, «купе-кроссы» все страшенные уроды, на мой вкус. Рестайлинг в ближайший год-два, но моделька будет жить еще года четыре точно. Ну и «Мерсы» наверняка продаются хорошо.
Фаршированный автомобиль был один, и тот — 2016 года. Так что выбирать приходилось только из баз (светодиодная оптика, кожа, электроприводы, да и все). Причем ездил не на пневме, а на пружинах, очень понравилось, как стоит на прямой и едет по нашим дорогам. Эх, жаль двигатели не завезли. Второй ряд тесноват, багажник странный, но в целом под требования подходит.
В «Штерн» даже соваться не стал: пару раз там был, так меня чуть плевками не выгнали. Поэтому устремился в «АСМОТО МБ». Там, надо сказать, не особо лучше. Но я сдаваться не собирался, поворчал слегка и получил менеджера, который все рассказал, показал, прокатил.
Динамики нет, комфорта нет, как телега. Интерьер на фотках более-менее, вживую уныл, а на ощупь похож на BMW. Снаружи очень красивый автомобиль. Есть прекрасный синий цвет.
Конкретно в РФ Jaguar — это никакой не премиум, а где-то рядом с Cadillac и Infiniti. Задирать так ценники — глупое решение, тем более что они ничем не подтверждены. Вангую конское падение цен на вторичке. Фаршированные машины по адекватным ценам — только 2016 года. Свежие безобразно дорогие. Про комфорт нечего комментировать. Размер хороший. Как раз между средне- и полноразмерными. Багажник прикольный.
Был в салоне на Металлургов, менеджер — типичный хипстер с жаждой продаж и двойкой по клиентоориентированности. Офтоп: зато посмотрел Velar.
Фото: архив 66.RU
Экстерьер на 10+. Интерьер так себе. Качество на уровне того же «Ягуара», а сенсорные тормозные дисплеи — это несерьезно в качестве основного рабочего интерфейса.
ИТОГО:
Для меня за эти деньги — Q7 для города и «Дискавери» для загорода.
BMW X5
Езда — 3/5.
Интерьер — 2/5.
Экстерьер — 5/5.
Ликвидность — 4/5.
Фарш — 2/5.
Комфорт — 2/5.
Размер — 4/5.
Дилер-бренд — 3/5.
На излете лет стали хорошо скидывать и сделали базовую трехлитровую модификацию 2.5D. Причем достаточную по нижней планке (псевдокожа, подогрев руля). Круто, что Х5 в этой комплектации конкурирует с фаршированными машинами размером меньше. Сам Х5 — медленный, жесткий, при этом укачивает. Фу просто. Не ожидал. Сидухи удобные, качество — нет, панель приборов — из 80-х. У меня даже на «восьмерке» интереснее было. Экстерьер — пофиг, что старый, выглядит монументально и прекрасно.
Про ликвидность: с одной стороны, скоро обновление, с другой — это «бумер». Да и цена приятная. Думаю, скинуть проблемы не составит. Что до фарша, то в моем бюджете без вариантов: кожа (стремная довольно), регулировки, подогрев руля. Наверняка машина преображается спустя пару миллионов, но я даже смотреть не стал: бюджет. Едет как трамвай на разбитом асфальте. И в целом великоват: мне кажется, жене в нем будет нелепо.
В «BMW АвтоХаус» со мной никто разговаривать не стал, я плюнул и ушел. А вот на Металлургов удивительно расторопный менеджер Александра была. Прямо молодец, за «бумерами» — к ней. Скоро же новый Х3 и 6 GT подойдут — вот их надо будет глянуть.
Шумновато и жестковато, но динамика и реакции понравились. Ощущение, что разные марки с Х5. У БМВ вообще паршивые интерьеры — как по архитектуре, так и по качеству. Х3/Х4 — яркий представитель: хоть фарш, хоть база — везде одинаково уныло. По экстерьеру — Х3 вроде ничего, Х4 — редкостный крокодил. По оснащению ничего интересного, только если движки добавлять. По комфорту понравилась, по размерам — самое то. Что касается работы дилера — см. выше.
ИТОГО:
Через пару месяцев новый Х3 привезут, поэтому если и брать, то с неприлично большой скидкой, а таких не дают.
Сделан качественно, но похож на европейский отель 3* без реновации с конца 80-х. Вроде и дорого-богато, но как-то все устарело, и есть ощущение, что кто-то уже снял хрустальную люстру с потолка, да и вензелей на окнах не хватает. Главная проблема, что внешнему виду вообще не соответствует. А! Еще есть куча машин с красным (!) салоном. У «Мерсов» тоже. Ужас. Вообще если не брать Velar, то самая красивая машина из осмотренных.
С ликвидностью всё понятно: еще лет пять ее точно будут продавать. Судя по новому поколению «Панамеры» и «Кайена», рестайл вообще ничего не изменит, а смена поколений упростит и сделает салон в стиле техно. Что, кстати, хорошо.
В бюджете базовый бензин, на коже. Нет ощущения монументальности, очень похоже на проклееный Q3. Размеры салона не больше Q3, что странно. Внешние габариты при этом приличные. В салоне менеджеры холодные, смотрят брезгливо. Хотя в процессе на все вопросы отвечают, перезванивают, уточняют. Вообще по «добиванию» они лучшие.
Самая динамичная в тесте машина (да-да, быстрее «Макана»). При этом я знаю, что может сделать простейшая перепрошивка на Stage 1. Салон самый качественный. По материалам, подгонке и тактильным ощущениям лучше «Порша», на уровне «Мерса». Но по архитектуре, дизайну и общим ощущениям — на пару голов выше.
Снаружи выглядит откровенно уныло, надо играться дисками и цветом, чтобы стало повеселее. В рассматриваемой тачке был пакет S-line вместо моего любимого некрашеного пластика. Цветов кузова ярких (на которых нашу пыль не видно) нет.
Тачка новая, на конвейере будет лет восемь, не меньше, так что с моими пробегами продать проблемы не будет. Но я рассматривал фаршированную машину, ее по хорошей цене не продать. Вот как я себе это сформулировал: в салоне покупают комплектации, а с рук — модели. Но в моем случае версия S-line, где спортсидухи, кожа алькантара, панорама с люком, пневмоподвеска, музыка Bang & Olufsen и еще кучка ништяков, на 50% от базовой стоимости.
По комфорту — пневмоподвеска творит чудеса, возможность лифтануть до 24 см радует. По размерам — все как и требовалось.
Все предыдущие «Ауди» обслуживал и брал на Бебеля. И в этот раз первым делом сунулся туда, но получил шаблонные варианты с фразой «трейдинщик будет через три дня, тогда и приезжайте». А вот на Космонавтов встретил лучезарный Дмитрий, который виртуозно обрабатывал меня в течение пяти часов (а я так-то просто заехал!), в итоге отпустил, взяв аванс.
Были всякие там ситуации за неделю согласования опций, скидок, формата покупки, Димон держался молодцом, за что ему респектище. Да и весь салон понравился. «Автоплюс» всячески молодцы, жму руку, шлю приветы. Сергей, сорри за недоразумения.
Мораль простая:
Не верьте тестам и журналам, смотрите машины сами.
Лучшая машина в сегменте — это тупо самая новая машина в сегменте. Наверняка новый Х3 и XC60 смогут составить конкуренцию и во многих дисциплинах побить Q5, а пока — безальтернативный вариант. Думаю, это актуально для любого сегмента.
P.S. комментарии из серии «на такси выгоднее» приветствуются, но всерьез не рассматриваются. Смысл покупки машины — в удовольствии. Кайфово на нее смотреть, трогать, жать газ. Кайфово управлять своим временем и местом. Кайфово понимать, сколько еще впереди.
Оценивать покупку машины для езды как инвестицию — идиотизм чистой воды. Это простое ежедневное удовольствие — как вкусная еда, красивая музыка или приятная компания. Каждый сам решает: ходить в кафехи-рестораны или лопать «дошик» со вкусом омаров.
в NFS люди играют и хвастают своими секундами в 20-22г, да и ваши 18см кроме сдержанной улыбки ничего не вызывают...
Для меня несколько другие достижения ценны: закрытие очередной ипотеки, окончание ремонта в коттедже и даже выполнение плана продаж заставят меня уважать человека. Так что любитель NFS вам бы мерятся своими см в ветке секс-гигантов
у вас какой то долгоиграющий подростковый нигилизм прослеживается....катать на скорость в NFS, мерятся писюнами... Может стоит уже мужские поступки начать совершать: начать строить дом, родить сына, посадить дерево и наконец....купить свой автомобиль, а не за шкоду...тут всех агитировать
Рокко Сифферди доморощенный, своими рекордами с NFS хвастают в ветке с компьютерными играми.....
Парировать к чему.....ценности у нас разные...] играйся дите жаль для 18см анимашки тут нет
Никогда не было «Мерседеса», интересно пощупать. Динамика никакая, у меня «двенашка» бодрее была
Уже после этого словесного выкидыша даже читать не стал...
Остальное пробежал наискосок, понял, что невменяемость автора из той же оценки, как ликвидность.....он вообще понимает, что такое ликвидность, особенно в большой немецкой тройке? Макан 5 из 5, это как, купил за 5млн и продал за 2 ,5 через пару тройку лет...? или взяли по трейд ину что ли... тогда у Соляриса ликвидность 10 из 10
не читайте вы опусов от этих горе-экспертов... Купите вы свой авто, по душе и катайтесь в свое удовольствие! А та машина о которой вы мечтаете, не стоит ваших ожиданий....Почитайте отзывы, только не здесь, о моделях ауди Q3 и Q5 и их содержании и гарантийном ремонте, это тот еще квест))
Очень ждем очередной обзор от специалиста по всем вопросам и гуру по всему Ивана Шкири на тему "Как Иван Шкиря выбирает зубную щётку" или "Как Иван Шкиря выбирает майонез". Желательно страниц на 8-10
Автор реально чуть не убедил меня, что двинарь круче всех рассмотренных тачек, кроме, конечно, Ауди. Плачу от жалости к себе, что много лет ездил не на том.
Вот про ликвидность и инвестиции, автор, конечно, совсем смешит. Любому адекватному человеку понятно, что авто не может быть никакими инвестициями. А вот ликвидность разная, и у этих немецких машин она никакая. Ну у ауди она может чуть получше, чем у мерина. У того же q5 после 3-4 лет падение стоимости будет 1.5 ляма. Главный вывод всех этих обзоров подобных машин это то, что машины бесспорно классные, но денег своих они не стоят. У любого товара главная характеристика это соотношение цена\качество. Хотите спонсировать автобизнесменов из премиума, пожалуйста.
Audi на первый взгляд действительно шикарный и стоящий автомобиль во всех отношениях. На первый взгляд, потому что пока не узнаешь отзывы "счастливых" владельцев нового авто. Даже среди знакомых - двое из двух купивших сей авто не могут спокойно и без мата говорить как там всё летит и ломается. Да, грят, гарантийный сервис всё устраняет, бесплатно заменяет все агрегаты, без вопросов. Но когда это происходит 12 раз за месяц(!), а иной раз ещё и буксиром/эвакуатором приходится в сервис доставлять.... правильно выше написали, тот ещё квест.
PS
18 см. Если не тревожить.
Для меня несколько другие достижения ценны: закрытие очередной ипотеки, окончание ремонта в коттедже и даже выполнение плана продаж заставят меня уважать человека. Так что любитель NFS вам бы мерятся своими см в ветке секс-гигантов
Понимаю, парировать нечем. Значит, не о чем и говорить.
Аналитики с дивана - они аналитики с дивана. Реального опыта - с 0.
Парировать к чему.....ценности у нас разные...
нет у BMW точки между цифрами , нет там точки
ДВАДЦАТЬПЯТЬ Дэ , а не Два и Пять Дэ
так я и не стал.
Уже после этого словесного выкидыша даже читать не стал...
Остальное пробежал наискосок, понял, что невменяемость автора из той же оценки, как ликвидность.....он вообще понимает, что такое ликвидность, особенно в большой немецкой тройке? Макан 5 из 5, это как, купил за 5млн и продал за 2 ,5 через пару тройку лет...? или взяли по трейд ину что ли... тогда у Соляриса ликвидность 10 из 10