Строго говоря, корейский автопроизводитель никуда и не уходил, но на два года прекращал поставки новых машин. Сейчас решил попробовать снова с моделями 6-летней давности и ценником как у больших парней.
Два года назад SsangYong формально исчез с российских прилавков вслед за SEAT и GM. Дилеры всё это время распродавали складские остатки, коих было немало: в 2015-м, по данным Ассоциации европейского бизнеса, по России разошлось 5 194 «СсанЁнгов», в 2016-м — еще 1 141 штука.
В Екатеринбурге картина сильно отличалась: наши дилеры отказались от работы с брендом практически сразу, переориентировавшись на продажу запчастей или в принципе уходя в сторону коммерческой техники. Поэтому результаты распродаж 2015/2016 гг. — 133 / 0 шт. соответственно.
Вновь заниматься продажами SsangYong дилеры не спешат. Формально их в Екатеринбурге сейчас осталось двое, но оба салона занимаются запчастями и сервисной поддержкой: «До конца января принимаем решение: или будем возить машины на заказ, или формировать склад и продавать из наличия», — рассказали Порталу 66.ru в ДЦ «Канистра».
SsangYong Tivoli снаружи
Фото: фирмы-производителя
Ударной силой вернувшегося SsangYong должен стать новый кроссовер Tivoli — прямой конкурент Ford EcoSport, Hyundai Creta и Renault Kaptur. Но, в отличие от них, «Тиволи» будет доступен в укороченной и удлиненной — XLV — версиях.
SsangYong Tivoli XLV
Фото: фирмы-производителя
Мотор один на двоих (бензиновый 1,6 л в 128 сил). Разница между Tivoli и XLV — исключительно в заднем свесе: колесная база у них одинаковая (2,6 м), разнится только длина — XLV больше на 23,8 см (4,44 vs 4.2 м). Вся прибавка пошла на пользу багажнику: вместо 423 литров у Tivoli у него будет 720 л.
Существенно и то, что короткая версия будет доступна только с передним приводом: 4WD положено только XLV. Еще у укороченной версии будет победнéе оснащение — без камеры заднего вида, датчиков дождя и климат-контроля.
SsangYong Tivoli внутри
Фото: фирмы-производителя
Цены на Tivoli начинаются с 999 000 руб., что куда больше кретовских 749 900 и каптюровских 879 000. Правда, если сопоставлять оснащение, то SsangYong свои деньги отрабатывает. Так, в базовой «Крете» нет ни обогрева зеркал, ни кондиционера, ни музыки с USB — кое-что из этого появляется у Creta только в комплектации за 884 900 руб, музыку придется ставить где-то на стороне, ибо она предусмотрена только в версии Comfort за 984 900 и то с доплатой в 50 000 руб.
Базовый Renault Kaptur богаче «Креты» и дешевле «Тиволи», но слабее его — 114 сил против ссангёнговских 128. Аудиосистема и кондиционер в комплекте.
Tivoli XLV играет на совсем другом поле — там, где большие парни вроде Ford Kuga (1,39–1,99 млн), VW Tiguan (1,45–2,019 млн) и KIA Sportage (1,24–2,094 млн). Цены на моноприводный XLV убираются в вилку 1,43–1,69 млн, с 4WD — комплектация одна и стоит 1,73 млн.
Второй новинкой станет в очередной раз обновленный Actyon: машина присутствует на нашем рынке аж с 2011 г.! Поначалу он был доступен только с дизелем и «ручкой», под конец 2011-го появился автомат, а в 2013-м машина перенесла плановый рестайлинг, чтобы в конце 2016-го пережить еще один.
При этом не сказать чтобы перемены были разительными: если долго присматриваться, можно увидеть новые секции диодов в оптике спереди и сзади, а при наличии лишних денег еще и раскошелиться на новые 18-дюймовые колесные диски. До кучи Actyon получил новый инфотейнмент с навигацией — и, пожалуй, всё на этом.
SsangYong Actyon
Фото: фирмы-производителя
Просят за него больше, чем за Tivoli: моноприводный Actyon убирается в вилку 1,16–1,57 млн, версия с 4WD — 1,88–1,99 млн. Все машины идут с двухлитровым бензиновым атмосферником — дизель из гаммы убрали.
В сухом остатке: SsangYong по второму кругу зашел на российский рынок с машинами 2- и 6-летней давности по ценам на уровне более именитых конкурентов и разрушенной дилерской сетью. Заявку на успех такие вводные напоминают едва ли.
