Автомобильный год по традиции стартует в городе-призраке, некогда бывшем столицей мировой индустрии.
По той же традиции, нам смотреть в Детройте нечего: там царствуют большие пикапы и не менее большие внедорожники преимущественно локальных брендов. Мировые премьеры случаются, но чаще всего актуальны они опять же для Штатов, нежели для остального мира. В 2017-м из этого правила есть множество исключений.
Эта машина не попала в наш обзор новинок-2017 только по одной причине: были разговоры про ее появление в РФ, но никто не знал, что она собой представляет. Вот что:
Да, Chevrolet по-прежнему тут — и даже наращивает модельный ряд. Помимо Niva, Camaro и Corvette с Tahoe, в российской линейке до конца года должен появиться еще один огромный внедорожник — длиной 5,1 метра, с турбовым двухлитровым двигателем (258 л.с. / 400 Н*м) или атмосферным V6 (308 л.с. / 351 Н*м). И это, пожалуй, единственное, что в корне отличает «Траверс» от «Тахо»: там и там продвинутая мультимедиа с Apple CarPlay и всеми этими модными штуками, тот и другой 6–7-местные — причем даже компоновка схожая.
В общем, «Тахо» без двух цилиндров, с замыленным дизайном, моноприводом в базовой и полным в старших комплектациях, с шильдиком «Шевроле», но по цене явно никак не меньше двух миллионов рублей. На этом месте люди, которым предстоит его продавать, рыдают от счастья слезами ликвидности.
От Audi вообще-то ждали (последние лет 8) чего-то крупнее флагманского Q7, но итоговый результат оказался примерно в том же размере, но в другом формфакторе.
Машина дебютировала в статусе концепта, довольно далекого от серийного производства, намеченного на 2018 г. Поэтому шоу-кар щеголяет 23-дюймовыми дисками, безразмерной решеткой радиатора, стеклами без рамок и дверьми без ручек.
Третьего ряда кресел машина не получила, хотя гигантская колесная база (больше трех метров) спокойно позволяет его туда вместить. Но Q8 о другом, не о семейных ценностях.
Тут гибридная силовая установка из бензинового V6 и электромотора, суммарной отдачей 448 сил и 700 Н*м. В теории это дает 5,4 сек. до первой сотни. Данные о расходе топлива и запасе хода на комплекте литий-ионных батареек тактично умалчиваются: в Штатах со всеми этими цифрами тяжело и строго.
«Закупки.гов»: новая Toyota Camry как «почти Lexus»
Удивительного с новой Camry много. Во-первых, у нее появился дизайн. Во-вторых, у нее появились технологии. Это всё так необычно и волнительно, что даже не знаю, с чего начать. Если верить пресс-релизу, новая подвеска и 4-точечные крепления двигателя (!) призваны снизить шумо- и вибронагрузку. Сами двигатели — новые, хотя объем прежний: 2,5 и 3,5 л. Отдача возросла, а в паре с обоими моторами будет работать новый же 8-диапазонный автомат.
Колесная база выросла сразу на 5 см, кузов чуть раздался вширь, так что задним пассажирам будет еще привольнее. Для водителя же есть новая медиасистема с двумя экранами: 10-дюймовый на центральной консоли и 7-дюймовый перед глазами.
Пользователям портала госзакупок радоваться рано: Camry существует в нескольких ипостасях, и не факт, что нам достанется именно такая — североамериканская. Актуальная Camry от нашей визуально отличается довольно сильно.
Если Camry осталась консервативна в силовых агрегатах, то флагманский седан старшего бренда в концерне выходит сам и ведет за собой новый турбомотор. Машина выросла в длину (+5 см), ширину (+1,5 см), но сплющилась в высоту (-1,5 см). Колесная база выросла на 3,5 см, которые пошли на прибавку места VIP-пассажиру сзади. Дерева стало еще больше, экраны выросли по диагонали и разрешению (12.3'').
Из главных технических новшеств — би-турбомотор V6 объемом 3,5 литра и отдачей 420 сил / 599 Н*м. А вот автопилота или даже просто систем автономного вождения нет и в помине. Во времена, когда даже Passat умеет сам держаться в полосе и толкаться в пробках без участия водителя, не говоря уж про дистанционную парковку у BMW 7, такой подход выглядит крайне странным.
C прибавлением: VW Tiguan получил семиместную версию
Родственники по концерну третьим рядом кресел уже обладают, поэтому появление 7-местного «Тигуана» было лишь вопросом времени. И вот он дебютировал — пока в качестве американского эксклюзива, но европейский вариант — Tiguan Allspace — появится уже в марте. От «короткой» вариации его отличает удлиненный на 21,5 см кузов и растянутая на 11 см колесная база.
Сомнительно, чтобы семиместный Tiguan добрался до нас. Продажи «обычного», напомню, стартовали в декабре 2016 г. по цене от 1,45 до 2,019 млн руб. Чисто технически особых сложностей наладить производство удлиненной версии в Калуге нет, но тогда возникнет прямая конкуренция с младшим братом — Skoda Kodiaq, а в перспективе — еще и со старшим — VW Atlas, который должен добраться до нас в IV квартале 2017 г.
Кстати, «Кодьяк» мы тут не зря вспомнили: удлиненный Tiguan точь-в-точь воспроизводит его базу: те же 2 791 мм. Правда, «Тигуан» на правах старшенького подлиннее «Шкоды» будет: 4 704 против 4 697 мм. Но компоновка салона вряд ли от этого изменится, а значит, за третий ряд доплачивать особого смысла нет — у «Кодьяка» он плохонький, как я уже рассказывал и показывал ранее:
