Депутаты городской думы Екатеринбурга конкретизировали понятие «газон». Как сообщает пресс-служба мэрии, отныне газоном будет называться «территория, прилегающая к различным видам покрытий и/или огороженная бортовым камнем, преимущественно с искусственно созданным травянистым покровом, предназначенным для размещения зеленых насаждений и травянистой растительности».
Примечательно, что в новой редакции Правил создания, содержания и охраны зеленых насаждений газоном считается и та территория, которая утратила травянистый покров в результате хозяйственной деятельности или природных условий.
Таким образом, отныне квартальным станет проще штрафовать автомобилистов, паркующихся даже на тех газонах, на которых не растет трава.
Отметим, если в вашем дворе катастрофически не хватает парковочных мест, а нарваться на штраф за стоянку на газоне вы не хотите, есть вполне законный способ превратить этот самый газон в парковку. Подробную инструкцию читайте здесь.
Владение личным автомобилем в современном городе должно быть роскошью, должно быть проблемой. Чем меньше автомобилей в городе, тем лучше всем горожанам.
Логику улавливаешь?
Город уже давно превратился в газовую камеру из-за чрезмерного количества машин и невероятного скопления людей на 1 квадратный метр земли. И ситуация будет только усугубляться, пока народ в городе предпочитает своему здоровью автомобиль для передвижения по черте города.
Мое мнение такого: чем плотнее население, тем агрессивнее должны быть запреты на использование автомобилей, выше штрафы за нарушения, чтобы люди десять раз подумали перед тем, как портить город, портить на дом. В противном случае населенный пункт обречён на то, чтобы превратиться в газовую камеру смерти для своих жителей. Это повод задуматься, потому что это наш дом и мы сами в ответе за свое благополучие. А люди, которые паркуются черти как и черти где, наплевав на остальных, являются своего рода вредителями, паразитами, убивающими город изнутри...
Почему 700тыс автовладельцев, платящих немалые налоги и обеспечивающие работой десятки тысяч горожан, должны подстраиваться под ваши прихоти? Вы готовы как-то оплачивать их?
Большая часть США живет не зная как пользоваться общественным транспортом, во многих мегаполисах размером с Екатеринбург, весь ОТ состоит из десятка автобусных маршрутов, и никто не кричит, что нужно запретить дороги и парковки, а автовладельцев поставить раком.
У нас, к слову, по сравнению с НьюЙорком есть просто ультрапреимущество - маленький городишко, можно пешком относительно быстро дойти по центру куда тебе надо. На машине будет не быстрее, а иногда и дольше (если учесть время на поиск парковочных мест, если рассматривать халявные).
У нас же ситуация кардинально другая и накладывать на нее ситуацию США крайне некорректно. Чтобы было корректно сравнение, надо снести город Екатеринбург, построить по принципам США и потом уже сравнивать. Очевидно, что делать это никто не будет. Потому надо работать с тем что имеем, отталкиваясь от реальности, а не параллельной реальности.
Если у тебя 23 часа в день машина стоит бесплатно, действительно, что ты делаешь не так, ты ведь не халявщик...
ЗЫ
И не нужно людям указывать, как и на чем ездить, что кушать и как брать кредиты. Если вас чем-то не устраивает город, я вам уже предложил реальный вариант жизни на свежем воздухе. Здесь вы со своей пешеходной философией не нужны, это центр потребительства и с вас здесь никакой пользы.
Касательно 22 тысяч в месяц... Спилберг отдыхзает...
ЗЫ
Если вам не указать на очевидные вещи, не ткнуть носом, так сказать, то так и будете "стучаться головой об стенку" и считать это нормальным, потому что в этом месте вам не построили проход, который тут даже планом не предусмотрен. Я понимаю, что это неприятно читать, что критика вызывает раздражение, но это нормальная реакция. Через какое-то время у вас с глаз сойдет пелена и вы наконец начнете здраво рассуждать.
1 - Факт утраты каким образом будут доказывать? Да никак...
2 - Каким образом это будет относится к ПДД? Да никаким...
Единственным правильным вариантом должно быть внедрение понятия в ПДД, а лучше соответствующего знака и разметки, плюс соответствующую ответственность в КОАП.