Сколько стоит метрополитен: актуальные цены строительства одной станции в Екатеринбурге
Екатеринбургу проектируют новые ветки метро. В июле власти выбрали исполнителя для подготовки технико-экономического обоснования (ТЭО) — московскую компанию «Ингеоком», одного из крупнейших подрядчиков Московского метрополитена. Проектировщикам предстоит разработать как минимум три варианта трассировки, определить протяженность линий, число и глубину станций, параметры тоннелей, архитектурные решения и состав депо. Работы должны завершить до 30 марта 2027 года.
Все это нужно сделать для того, чтобы попросить финансирование у федерального центра. Сотрудники мэрии много раз объясняли: без четких технических планов денег Москва не даст. Но сколько этих денег понадобится? Сколько сейчас стоит одна станция метрополитена? Мы получили ответы на эти вопросы.
Куда протянут метро
В Генплане заложены три направления. Их сейчас и прорабатывают проектировщики:
- продление первой линии на север до станции «Веер» и на юг до станции «Уктусские горы»;
- вторая линия от Верх-Исетского района до ЖБИ;
- третья — от Академического до Пионерского.
Часть работ по будущей второй линии уже выполняли раньше. В рамках долгосрочной программы определяли места для станций, участки под строительные площадки, трассировку и вестибюли. Эти материалы сейчас используют при подготовке новой документации, рассказал 66.RU директор департамента строительства Алексей Корюков в ответ на запрос редакции.
Сколько стоит метро
Точной стоимости нового метрополитена пока нет. Назвать ее можно только после разработки проекта, прохождения государственной экспертизы и получения заключения о достоверности сметной стоимости.
Но есть ориентиры из предыдущих расчетов. В 2021 году стоимость строительства оценивали примерно в 12 млрд рублей за одну станцию. В ценах 2024 года она уже выше:
- станция глубокого заложения — 24,2 млрд;
- станция мелкого заложения — 18,5 млрд;
- 1 км тоннеля — 1,9 млрд;
- депо метрополитена — 31,3 млрд.
Корюков подчеркнул, что эти цифры носят справочный характер. В них не учли затраты на переустройство сетей и изъятие земель. Для продления действующей линии потребуется не только построить новую станцию и тоннель, но и реконструировать тоннельные сооружения существующей ветки.
Мэрия рассматривает способы удешевить строительство. Например, использовать станции мелкого заложения и строить метро открытым способом там, где это возможно.
Опыт других городов не всегда применим к Екатеринбургу. Например, создание подземной трамвайной линии в нашем городе сопоставимо с метро, но эффективность и объем перевозок пассажиров у него значительно ниже, объяснил чиновник.
Строительство новой линии — капиталоемкий процесс. Его можно реализовать только при участии бюджетов вышестоящих уровней, считают в мэрии. Других предложений по источникам финансирования в администрации на данный момент нет. Обращаться за федеральной поддержкой город будет после того, как ТЭО будет готово.
- Всего в Генплане до 2045 года забронировали 22 участка под будущие станции метро.
- Алексей Орлов планировал открыть в Екатеринбурге девять станций метро за 10 лет. Чуть больше чем за год должны строить по одной станции.
