Вице-премьер назвал причину долгой разработки самолетов «Байкал» на уральском заводе

Работа над легкомоторными самолетами «Байкал» затянулась из-за того, иностранные партнеры отказались участвовать в проекте, и разработчикам пришлось перейти на полностью российские комплектующие.  Сейчас график синхронизировали, сообщил первый вице-премьер России Денис Мантуров в интервью «Коммерсанту».

В этом году команда проекта планирует получить сертификат для двигателя ВК-800, воздушного винта, а затем — для всего борта.

Во время обкатки первые «Байкалы» будут использовать в лесоохране и для авиахимических задач.

«Такой подход позволит накопить необходимую статистику надежности систем и перейти к пассажирским перевозкам на местных воздушных линиях», — добавил Мантуров.

• Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) начал разрабатывать легкомоторный самолет «Байкал» в 2019 году. За шесть лет предприятие обещало не только построить и сертифицировать лайнер, но и поставлять его сотнями по всем регионам страны.
• С декабря проходят испытания «Байкала» с полностью отечественной силовой установкой ВК-800. Запустить самолет в серийное производство хотят в конце этого года, первые поставки запланировали на 2027 год.
• УЗГА — основной резидент особой экономической зоны «Титановая долина» на Уктусе. Завод специализируется на разработке, испытаниях и производстве авиатехники, включая легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», турбовинтовой региональный самолет «Ладога», а также различные детали, узлы и агрегаты для гражданской авиации.
• Уральский завод гражданской авиации 15 мая 2026 года возглавил Олег Доценко. До этого пост гендиректора с сентября 2025 года занимал Игорь Озар. В 2024 году заводом руководил Леонид Лузгин, в 2023 году — Сергей Федоров, следует из данных «Контур.Фокуса».

Читайте нас в соцсетях:

Сообщить новость