Туннель протяженностью около 200 метров должен был облегчить пассажирам метро путь к посадочным перронам.
Работы не начали из-за отсутствия финансирования, рассказали 66.RU в департаменте экономики администрации Екатеринбурга. Там объяснили, что проекты планировки и межевания уже утвердили, но к основным работам так и не приступили.
«В настоящее время проект по строительству подземного перехода между зданием железнодорожного вокзала и станцией метро «Уральская» приостановлен до определения источников финансирования», — ответили в департаменте экономики на запрос 66.RU.
Филиал РЖД — Свердловская железная дорога (СвЖД) — взялся за проект реконструкции платформы № 1 железнодорожного вокзала. В рамках работ они должны были построить сход из пассажирского тоннеля. Но в инвестиционной программе РЖД денег на это не предусмотрено, добавили в департаменте экономики.
Представители СвЖД предложили журналистам 66.RU обратиться за комментарием в мэрию Екатеринбурга.
- О планах построить переход сообщили два года назад. Пассажиры метро могли бы проходить к посадочным перронам без дополнительного осмотра, не поднимаясь на поверхность земли. Кроме самого двухсотметрового тоннеля проект предполагает создание велодорожек и велопарковки.
- Соединение метрополитена и общественных зданий — не новая практика для Екатеринбурга. В 2019 году построили переход между «Геологической» и ТРЦ «Гринвич». А в 2023 году станцию «Проспект Космонавтов» соединили тоннелем с торговым центром «Омега».
- В Екатеринбурге собираются строить вторую ветку метро. Губернатор Свердловской области Денис Паслер обещал, что строительство метро продолжится в любом случае при поддержке федерального правительства, без подключения внебюджетных источников. Но есть две причины, которые препятствуют строительству: высокий госдолг региона и спецоперация на Украине. По оценкам специалистов, возведение только одной станции может обойтись в 35–40 млрд рублей.