Блогеры Екатеринбурга предлагают [ударить трамваями по пробкам]

Активисты решили, что именно трамвайная инфраструктура спасет горожан от автомобильных заторов. Властям для этого, конечно, придется вложиться, но суммы эти не такие космические, как в случае с метро.

Те же ребята, которые ранее предлагали создать в среднеуральской столице грамотную автомобильную инфраструктуру, теперь намерены предложить властям другой вариант решения борьбы с пробками. За счет общественного транспорта, а именно — трамваев.

Аргументы у блогеров простые: прокладывать трамвайные пути дешевле, чем рыть метро, а проблему уровня комфорта пассажиров можно решить закупкой новых, современных трамваев.

Покупка новых вагонов и модернизация старых является одним из шагов к мечте под названием «город, по которому быстро и комфортно передвигаться».

Второй задачей, которую надо решить, чтобы трамваи стали основой транспортного благополучия горожан, является строительство новых трамвайных линий. Их немного, всего шесть, общая протяженность должна составить 16,5 км. Блогеры отмечают, что для полноценного строительства новых линий необходим 1 млрд 155 млн рублей — сумма серьезная, но она в 27 раз меньше стоимости строительства одной ветки метро на ВИЗ.

Блогеры предлагают соединить трамвайной веткой Ленина и Татищева (1,6 км); соединить две конечные на Уралмаше, проложив линию по площади Первой пятилетки (580 м); проложить линию по 8 Марта от Радищева до Ленина и по Бориса Ельцина (2 км). Также предполагается проложить линию по Вильгельма де Геннина от Академика Сахарова до Бардина (4,2 км) и по Зоологической, Бардина, Амундсена и Циолковского (4,9 км), а также соединить трамвайными путями Ботанику и ЦПКиО линией по Луганской и Машинной (3,3 км).

Чтобы автомобилисты не мешали трамваям ездить, пути надо будет обособить от проезжей части. Так средняя скорость движения трамваев по городу сможет вырасти с теперешней 13 км/час до 25 км/час.

Внедрение системы приоритетного проезда перекрестков, по мнению блогеров, также ускорит передвижение трамваев по городу. А проблему с ожиданием трамвая на холоде зимой активисты предлагают решить путем обогреваемых остановочных комплексов.

Тарифную политику авторы идеи не продумали. Ребята честно признаются, что здесь надо консультироваться со специалистами. Но они вторят блогеру 66.ru @EkbBus в том, что надо создать удобную систему оплаты проезда при поездках с пересадками и вообще создать несколько видов проездных документов: на сутки, на три дня. Так, чтобы, чем больше было поездок, тем меньше приходилось платить.

Блогеры собираются просить муниципальных депутатов о том, чтобы они совместно с администрацией разработали проект форсированного обособления трамвайных путей и изыскали средства на закупку пяти современных низкопольных и модернизацию десяти устаревших вагонов ежегодно.

Если вам нравится предложенный блогерами проект, вы можете подписать обращение и направить его депутам от своего района или депутатам от любой партии из городской Думы и Законодательного собрания.