[Прогнозы и жизнь.] Проверяем транспортные обещания мэрии

Напомним, Стратегический план — это составленный еще в 2003 году документ, по которому должен жить и развиваться Екатеринбург до 2015 года. Мы уже оценивали градостроительные обещания, заложенные в плане. Узнали, что застройщики обогнали самые оптимистичные прогнозы стратегов.

Теперь изучаем транспортные прогнозы.

Обещание первое. Метро на Ботанику.

Стратегический план образца 2003 года предполагал строительство всего трех станций одной ветки. До 2015 года в администрации города планировали ввести в эксплуатацию «Бажовскую» (на Большакова — 8 Марта), «Чкаловскую» (Щорса — 8 Марта) и «Ботаническую» (Щербакова — Шварца).

По факту ввели только «Чкаловскую» и «Ботаническую». Зато вовсю проектируют следующую ветку — на ВИЗ. О ней в плане десятилетней давности нет ни слова.

Обещание второе. Семь подземных переходов.

Пока построили три (на карте отмечены зелеными маркерами): на перекрестках Халтурина — Готвальда, Халтурина — Опалихинская и Халтурина — Финских Коммунаров.

В круговерти забот оставили без движения проекты строительства переходов на Малышева — 8 Марта, Ленина — Гагарина, Ленина — Карла Либкнехта, Малышева — Луначарского (на карте отмечены красными маркерами).

Обещание третье. Перенести один автовокзал и построить второй.

Когда в 2001 году начинали писать Стратегический план, в Екатеринбурге был один автовокзал — на улице Щорса. И стратеги решили: нужен еще один. По проекту он должен был появиться в районе железнодорожного вокзала и называться «Центральным». Построили, как и планировали. Но назвали «Северным».

А Южный решили перенести на Ботанику. Пока, правда, не перенесли. Но все документы уже готовы. И вроде как вопрос решен окончательно. Дело времени.

Обещание четвертое. Новые трамвайные ветки.

Чтобы «улучшить уровень транспортного обслуживания» и «сократить затраты времени на транспортное передвижение», авторы стратегического плана рекомендовали построить пять новых трамвайных путей:

• Серова — Островского — Фучика
• Волгоградская — Ясная — Громова
• Линия между площадью Первой Пятилетки и кольцом на Машиностроителей
• Линия по улице Европейской
• Расточная — Билимбаевская
• Линия по улице Машинной

По факту построили только одну линию: от станции метро «Ботаническая» по Фучика до Керамики. Как честно признались сами чиновники, это первая новая ветка за последние 10 лет.