Минтранс уже подготовил соответствующий приказ, заявил замглавы ведомства Дмитрий Зверев на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
«Мы обсудили это с бизнесом <...> в принципе со всеми регионами в рамках Сибирского и Дальневосточного федерального округов», — ответил Зверев на просьбу главы Якутии Айсена Николаева применить нулевые ставки в местных аэропортах.
По словам Николаева, сейчас на долю аэропортового обслуживания в стоимости билета на рейсы по республике приходится до 20%, при этом на московских рейсах — не более 2%.
По действующим правилам, понижающий коэффициент 0,25 применяют к самолетам с максимальной взлетной массой до 5 тонн. То есть он не действует в отношении основных лайнеров, летающих по местным и региональным авиалиниям. Это, например, 19-местные DHC-6 (5,6 тонн) и L-410 (6,6 тонн), 30-местные Як-40 (16,1 тонн) и 50-местные Ан-24 (21,8 тонн).
Как пояснил РБК источник в Минтрансе, проект нового приказа разрешает применение понижающего коэффициента для воздушных судов взлетной массой до 5,7 тонн по четырем сборам: за аэронавигационное обслуживание на маршрутах полета и в районе аэродрома, за взлет-посадку и обеспечение авиационной безопасности.
Если изменения примут, то, к примеру, сумма выпадающих доходов ФКП «Аэропорты Севера» (оператор 30 аэродромов в Якутии и Магаданской области) за год составит 250–300 млн рублей. Возмещать их, по мнению гендиректора «Аэропортов Севера» Вадима Волкова, должны будут из регионального бюджета.
Снижение стоимости авиабилета для Ан-24, по его словам, после принятия документа будет незначительным и составит порядка 2,5%–3%.
