Итак, позади — 10 регионов от Урала в сторону Кавказа, четыре округа, федеральные трассы М-5 «Урал», региональные Р-228 и Р-22, леса, степи, горы. И вот что там с интернетом по пути.
На первый отрезок навигатор давал два варианта: по знакомой М-5 или по новой путинской М-12 с платными скоростными участками. Экономия времени в последнем случае — 2 часа 36 минут «на круг». Цена вопроса — около 2 000 рублей. Посчитали, что оно того не стоит. Тем более вдоль М-5 более развита придорожная инфраструктура, и можно встать примерно в любом месте (в отличие от платника). Что в путешествии с семьей даже важнее скорости.
 Фото: Анастасия Кеда, 66.RU |
|---|
Челябинская область
На М-5 все по-прежнему: две полосы, вереницы фур. Поток которых, надо признать, сократился после появления платной магистрали — бизнесу экономия двух часов важнее. Заметил, что в последние годы инспекторы с полосатыми палочками на трассе — вымирающий вид: всех заменили камеры. Салатовые жилетки видно только на крупных развязках. Тут как часы: видишь впереди круговое — там же будет наряд.
 Фото: 66.RU |
|---|
| Водителю на М-5 на заметку |
В домашнем регионе экспериментировать не стали: прием у Мотив уверенный на всем протяжении пути. Первый замер скорости делаем в Челябинской области — под Симом. Сервис «Яндекса» дает оценку «Отл.», говорит, что можно смотреть видео в 4K.
 Фото: Анастасия Кеда, 66.RU |
|---|
Башкирия и Татарстан
А дальше небольшой, но важный спойлер: есть регионы, где в наши дни со связью бывают перебои. К наибольшим затруднениям надо готовиться в Башкирии, Самарской области и Владикавказе. Там связь порой пропадает вся — даже GPS, поэтому в офлайн нелишне заранее загрузить куски карты этих регионов. Нам повезло: в дни нашего следования в Башкирии связь была, хотя результат заметно хуже соседней Челябинской области. Тем не менее, симка Мотив в любом случае цепляется за любую базовую станцию: слетает у одного, все равно будет работать у кого-то другого.
 Фото: Анастасия Кеда, 66.RU |
|---|
Вдоль Волги
Дальше маршрут пересекает сразу несколько регионов, причем в Оренбургскую область предстоит заехать-выехать несколько раз: только что был Татарстан, снова Оренбуржье, опять Татарстан, снова Оренбуржье. И так раз пять подряд.
Связь не рвется, навигация не сбоит. И так до Самары. В Самаре похуже — интернет на «троечку», но видео по-прежнему можно смотреть в HD.
 Фото: Анастасия Кеда, 66.RU |
|---|
В Самаре 8 лет назад тоже был «мундиаль», и капитальные ремонты. Но местные шутят, что свежего асфальта на дорогах хватило ровно до финального матча. Восемь лет спустя его и подавно осталось мало. Зато закаты на Волге — загляденье.
От Самары в сторону Саратова комфортно. Дорога преимущественно двухполосная, но регулярно появляются полосы обгона. Местами вокруг уже зелено, временами между елок и редких деревень мелькают экзотичные для России ветряки — почти как в какой-нибудь Бельгии.
 Фото: 66.RU |
|---|
В сторону Волгограда от Самары — только вдоль Сызрани и Саратова. Навигатор может проложить дорогу через Пугачев и Маркс — не верьте ему: местные знают, что дорога там хуже, плюс, кучу времени можно потерять на ж/д-переезде в том самом Пугачеве. Поэтому держаться лучше на Сызрань, Хвалынск, Саратов. Связь там и там отличная, пока что замеры дают лучший результат за несколько дней поездки — уверенный прием, высокая скорость, и можно смотреть 4K.
 Фото: Анастасия Кеда, 66.RU |
|---|
Под Хвалынском без связи не останетесь: мотивовская симка перебирает все работающие базовые станции и точно найдет рабочую! Кстати, это не единственный повод его посетить, только зимой: там знаменитая (среди местных) горнолыжка. Летом же — рыбачить, волжские просторы к тому располагают.
 Фото: 66.RU |
|---|
| Саратовские закаты не хуже самарских. |
Кавказ и около
Чем ближе к Кавказу, тем плотнее трафик. Довольно скоро после Саратовской области начинаешь скучать по ее полупустым дорогам. Ездить через Волгоград бывалые тоже не любят: город вытянулся на 80 километров вдоль Волги, проехать его (особенно если попал на часы-пик) — та еще задачка, а объезжать — большой крюк, который делать бы тоже не хотелось.
 Фото: 66.RU |
|---|
| Судя по номерам, гости — из братского Ирана. |
После Волгограда трудно не уснуть: калмыцкие степи феерическими назвать трудно. Дорога прямая, как стрела, и ровная. Что, вроде бы, хорошо. Но движение получается очень монотонным, неизбежно будет клонить в сон. Это надо просто перетерпеть, зато потом врываемся в лето — на Ставрополье уже все цветет. Связь у Мотив тоже без перебоев, хотя результаты замеров чуть хуже саратовских.
 Фото: Анастасия Кеда, 66.RU |
|---|
На Кавказе ситуация противоположна тому, что видели на М-5: салатовых жилеток и полосатых палочек становится заметно больше. Как и других нарядов и блокпостов — чувствуется близость к границе.
 Фото: 66.RU |
|---|
| Быстрый Терек и неторопливая фауна. |
Перед поездкой во Владикавказ нас пугали перебоями со связью: советовали запастись наличными, чтобы в нужный момент было, чем платить. Но нам опять повезло: перебоев с мобильной связью не заметили, а замеры дали второй результат по стране — наиболее близкий к лучшему, саратовскому.
 Фото: Анастасия Кеда, 66.RU |
|---|
И еще пара лайфхаков тем, кто двинет по нашим следам в майские. Во Владикавказе на самой крупной заправке прямо перед границей — огромные очереди, на пустом баке доезжать туда не стоит — лучше озаботиться чуть раньше по маршруту следования.
 Фото: 66.RU |
|---|
| Терек на подъездах к Владикавказу |
А в Верхнем Ларсе — погранпереход с Грузией — за последние годы сделали тотальную реконструкцию. Гигантские пробки, которыми славился переход, до конца не рассосались, но стали заметно короче, скорость прохождения границы заметно выросла. Но тут начинается уже другая история, и о ней как-нибудь в другой раз.
| Реклама. ООО «ЕКАТЕРИНБУРГ-2000», ИНН 6661079603. erid: F7NfYUJCUneTVwvtikXZ |
