Скифы, Пушкин с Дэцлом и стейк из лошадки: тур выходного дня в Оренбург по путинской трассе М-12
Мотивация
Не то, чтобы я родился с мечтой увидеть красоты Оренбурга. Зимой. В -25. Скорее, даже наоборот. Но, если вы посмотрите «низкие цены на авиабилеты», вас может схватить Кондратий. А если посмотрите на карту, то станет очевидно, что Екатеринбург находится как будто в ж… отдалении вообще ото всего. До любой границы (кроме казахской) три-четыре дня пути, до теплых краев — столько же. А если в радиусе тысячи километров (чтобы не упороться в дороге), то это в 150-й раз Казань или в 585-й — Пермь. Поэтому Оренбург.
К тому же, я обчитался этого вашего Алексея Иванова — и теперь страшно интересуюсь историей «горнозаводской цивилизации», стараюсь при каждом удобном случае побывать в местах боевой славы Василия Никитича Татищева. И поэтому тоже — Оренбург. Тем более, огромный кусок пути туда теперь проходит по платнику путинской трассы М-12, а наша аудитория почему-то очень любит почитать про путинскую трассу М-12. А нас не надо просить дважды!
Путинская трасса М-12 зимой
С каждым разом претензий всё больше. И зимой они как будто критичны. Обустроенных туалетов — по одному в обе стороны. В условиях, когда сегодня валит снег сплошной стеной, а завтра — -39°, это очень, очень плохо.
Причём есть риск всё равно в тёплый туалет не попасть и искать укромное место в сугробе на обочине.
Представьте: огромный трафик в полном изнеможении доезжает до вожделенного комплекса — и вся эта орда разом встаёт в строй к двум единственным туалетам. Очень похоже на очереди за колбасой (и вообще всем) в СССР, только в туалет на заправке.
Зато чистят М-12 прекрасно: прямо до асфальта. Что не мешает людям биться в отбойник через каждые 50–100 километров.
 Фото: 66.RU |
|---|
За два проезда (туда и обратно) насчитал 6 аварий, в 4 случаях «убиралась» Lada Granta. Плотно задумался, почему так? С одной стороны, странного мало: Granta — самый продаваемый автомобиль эпохи. Логично, что и биться на них будут статистически часто.
Но, возможно, дело ещё вот в чём: несколько лет Granta выходила с конвейера в ободранном виде — без ABS, ESP и вообще любых систем безопасности. В условиях высоких скоростей и холодного (как ни крути) асфальта это тоже становится критично.
Зато — технологический суверенитет.
Непрошенная рецензия
Алексей Иванов появился в повествовании не просто так. Во-первых, из-за него вся поездка и затевалась. Во-вторых, чтоб скоротать время, решили послушать в аудиоформате его последнюю нетленку — «Невьянская башня». И я категорически не соглашусь с уважаемым Исламом Ханипаевым: книжка откровенно слабая.
Будь я её редактором, отрезал бы минимум треть — стало бы только лучше. Писатель Иванов как будто регулярно теряет мысль и забывает, что он уже сообщил читателю. И сообщает по третьему кругу. Например, тот факт, что царь Пётр Лексеич отобрал у Демидова-старшего тульский завод и отправил в Невьянск, он повторяет 3 или 4 раза. Спасибо, Алексей Викторович, я с первого раза запомнил, запомнил, запомнил.
К исторической фактуре вопросов никаких (я её прост не знаю толком), но в литературном плане — неважно: затянуто, с массой длиннот и повторов, многословно, громоздко. Зачем захламлять текст обилием персонажей, если арка проходит развитие и доходит до финала всего у нескольких? Зачем зачинать сюжетные линии, которые не получат никакого развития и уйдут в Нигде?
А зачем эти бесконечные ветвистые описания зимней природы? Напоминает всю остальную великую русскую литературу вообще, включая Владимира Георгиевича Сорокина. Но у того тоже поначалу «…несмелый предрассветный лучик едва окрасил багрянцем девственно белые верхушки вековых елей». А потом все едят кал и истошно совокупляются для деконструкции канона, его разрушения и метаиронии. Кайф вообще, обожаю — не могу. У Алексея Иванова же ничего близко к подобному — многословные описания ради многословных описаний. Как будто ему, словно студенту-практиканту, тоже платят за количество знаков (без пробелов).
Пока что самое слабое из творческого наследия живого классика, «3» из «5», «6» из «10». Зато — с этакими затянутостями! — очень лихо помогает скоротать время в дороге до первой точки интереса.
Уфа
На подступах к Уфе пропадает GPS. Навигатор поминутно сходит с ума: то думает, что мы едем по центру Байкала (!), то вдруг считает, что мы несемся со скоростью 300 (!) км/ч. Болезный, у меня спидометр до стольки не размечен!
В самой Уфе нет мобильной связи. Помимо устойчивого навыка ориентирования по бумажным картам, требуется также знание морзянки и переносной телеграф — иначе в Уфе общаться не получится. Доходит до смешного (нет): весь сыр-бор с GPS и связью — из-за «Беспилотной опасности». Но вот незадача: в Уфе сначала вырубают мобильную связь, а потом приступают к СМС-рассылке. В итоге сообщение «Внимание! В РБ объявлена «Беспилотная опасность!» прилетает мне… в момент, когда возвращается мобильная связь.
Экая вот заботушка-то.
Но бог бы с ними — навигацией и мобильной связью. Я готов ненадолго вернуться в 1997-й, но тут Уфа лупит меня с вертушки по щам: в праздничные дни запрещена… продажа вообще всех вкусных напитков, разогревающих кровь и лечащих душу!
Прощай, Уфа!
Я не хочу тратить время на тех, кто мне не рад.
В той степи глухой
По пути на Оренбург красиво. Эта монохромная серо-белизна на протяжении шести часов как будто говорит тебе: «Сдохни или Умри».
 Фото: 66.RU |
|---|
Зато дороги везде выскоблены полностью. И чисто. На Оренбуржье владеют какой-то забытой технологией неведомой цивилизации, когда на проезжую часть не обязательно высыпать тонны реагентов — и всё равно будет сухо. Или высыпать, но очень оперативно убирать — и тогда будет ещё и чисто.
 Фото: 66.RU |
|---|
Шутка ли: я помыл машину перед выездом и финишировал с чистыми номерами и чистыми фарами, через которые прекрасно пробивался несмелый диодный луч, освещая отстранённым, полным холодного цинизма, светом уходящую в закат дорогу…
Оренбург
На оренбургских кухнях (и в такси) весьма сдержанно оценивают итоги губернаторства Дениса Паслера, и с нескрываемой болью говорят об отъезде Татьяны Савиновой. Согласно таксистам, бывший министр здравоохранения региона на своём посту сделала Оренбург медицинской столицей вообще всей галактики: открыла перинатальный центр, такой центр, сякой центр, у «скорой» всегда есть вообще все лекарства, в городе вырос целый медицинский кластер. Оренбургские таксисты очень просили меня вернуть им Татьяну Савинову. Пообещал направить официальный запрос в региональный Минздрав (наврал).
 Фото: 66.RU |
|---|
| Где-то здесь работал Денис Паслер ещё совсем недавно |
За разговорами о политике замечаю, что в Оренбурге с GPS тоже неважно: таксисты, как слепые котята, ездят наугад — плюс-минус на тот или вот в этот конец города. Если работает мобильная связь (а это тоже не всегда), можно корректировать их маршрут в реальном времени. Но обычно ты — на севере, он на юге. Пешком получится быстрее.
Пешком по Оренбургу — хорошо. Там тоже знают какие-то технологии Иной, утерянной цивилизации: если тротуар не отскоблен до асфальта, на нем плотный утрамбованный снежок без кочек и надолбов. В зимней обуви — самое то, главное — не грязно. Но во дворах плохо, как везде: такой технологии у Иной цивилизации, по ходу, не было. Проезд и проход по дворам что в Самаре, что в Екб, что в Оренбурге зимой — пытка и лотерея: сломаю или не сломаю шейку бедра? … Хорошо вот, у нас сейчас есть Татьяна Савинова — вмиг починят! А оренбуржцам каково?..
Мифы и легенды
С Урала все время дует. Того самого, который некогда был Яиком, и в котором утонул (или нет) Василь Иваныч Чапаев — легендарный герой анекдотов про Петьку («…но есть нюанс») и великой серии компьютерных игр из 90-х. Закрепившаяся в массовой культуре версия гласит, что Василь Иваныч утонул при переправе через реку Урал осенью 1919 года при налёте белых на Лбищенск. Тело так и не нашли, что не помешало советским пропагандистам канонизировать сюжет с героическим заплывом Чапаева под пулемётными очередями…
Мне вообще нравится, как в России за веком век с криками «Не дадим переписывать историю» постоянно переписывают историю. Или — как с Чапаем — просто выдумывают легендарные мифы. И вот опять: с высокого берега на Урал-Яик взирает легендарный лётчик Чкалов. А город какое-то время даже носил его имя.
 Фото: 66.RU |
|---|
| Валерий Павлович Чкалов, беспосадочно летал через Северный полюс из Москвы в Ванкувер (не тот, в США, штат Вашингтон). К Оренбургу имеет ни че го. |
Как этнический волжанин, немедленно впадаю в ступор: постойте, Чкалов никогда не бывал в Оренбурге, и вообще с ним никак не связан! Он родился под Нижним, в Василёво, ныне Чкаловск, и там есть его музей. Оренбург тут где? А вот: в 1928 году туда перевели Серпуховское лётное училище, выпускником которого был Валерий Чкалов. Через это город связали с его именем — на пустом практически месте.
Black lives matter
Зато кто с Оренбургом точно связан, так это наше всё — Александр Сергеевич Пушкин. Его в городе можно встретить много где — и неспроста: будучи большим профессионалом, Александр Сергеевич занимался настоящим фактчекингом — собирал в Оренбурге информацию и воспоминания очевидцев о пугачёвском бунте для исторического труда и «Капитанской дочки». А помогал ему в этом человек, чьё имя тоже знакомо каждому российскому школьнику: Владимир Иванович Даль, составитель словаря имени себя и большой знаток русской народной словесности.
 Фото: 66.RU |
|---|
| Памятник Пушкину и Далю. Чтобы «уравновесить» две фигуры, скульптору пришлось извиваться ужом: в реальности наше всё был «по менбше» Даля, реальная разница в росте ломала композицию. Любые попытки «усадить» их или скрыть разницу через позы не сработали. В итоге скульптор «поднял» Пушкина высоким цилиндром на голове, а Даля визуально уравновесили тростью и плащом, отведённым назад. Так фигуры стали выглядеть плюс-минус гармонично на фоне друг друга. |
Именно Далю подарили одну из посмертных масок нашего всего: их в день смерти на набережной Мойки, 12 сняли 16, до наших дней дожили четыре, одна — в Оренбурге. Судя по пропорциям, Алексан Сергеич был комплекцией с отрока: росту невысокого, телосложения худощавого. Пухлые губы выдают корни арапские. И правда: есть в нём что-то от Доктора Дре и Фифти Сента.
 Фото: 66.RU |
|---|
Полминуточки истории, на этот раз — про скифов
В соседнем с посмертной маской Пушкина зале дают коллекцию скифского золота, которую всем надо непременно посмотреть. Потому что это, конечно, вывих мозга: настолько тонкая работа во времена, когда люди не знали 3D-принтеров и «Плейстейшн», просто поражает воображение.
Хотя я сейчас, как все журналисты всегда, напутал и наврал: в Оренбургском губернаторском историко‑краеведческом не «золото скифов», а сарматское золото. В СМИ это собрание из царских курганов степного Приуралья обобщённо называют «скифским», но нет: это ранние и классические сарматы V — IV вв. до н.э.
Стыдно вот не знать, Кирилл, как же ты мог.
 Фото: 66.RU |
|---|
Там — около 2 000 экспонатов из серебра и золота: посуда, ритуальное оружие, предметы церемониала, облачение какой-то большой и важной жрицы и гривны — золотые обручи-браслеты сарматской знати. Любопытно, что гривны, гривенники в большинстве славянских языков закрепились для обозначения чего-то денежного. Исходный смысл остался только в болгарском: там гривной по-прежнему называют наручные браслеты (хотя древние славяне носили гривны и на шее). Например, фитнес-трекер в современном болгарском — это «гривна». Не знаю, зачем вам эта информация — вспомнилось на выставке просто.
 Фото: 66.RU |
|---|
На неё я удачно зашёл: к скифам и сарматам у меня шкурный интерес. Однажды таки найду время и силы сесть и написать великий русский роман «Илья Никанорович в поисках сокровищ Таргитая». Про доцента-филолога с ранней лысиной, пивным животом и заиканием, который с авантюристкой Катериной ищет легендарные золотые предметы прародителя скифов Таргитая — плуг, ярмо, секиру, чашу.
 Фото: 66.RU |
|---|
Книга станет большим бестселлером, за её экранизацию будут биться «Кинопоиск», «Окко» и Болливуд. Она станет началом большой медиафраншизы с серией комиксов, тремя полными метрами и сериалом на 8 сезонов, мой род ещё три колена будет жить на отчисления, и мне никогда больше не надо будет работать.
Однажды. Но пока надо добить этот текст (и новость про в лесу заметили волка, фото).
Оренбург культурный
Общее ощущение от города: провинция здорового человека. Можно ездить целый день — машина чистая, можно ходить пешком — чистая уже обувь. Центральные и не очень улочки со вкусом украшены зимней иллюминацией — сразу видно, ей занимались люди со вкусом и намётанным глазом. Ибо не колхоз.
После погружения в историю родной страны, в которой переплелись смутьян Емелька Пугачёв, комдив Чапаев, солнце русской поэзии и сарматы со скифами — можно отведать специалитетов в разного рода едальнях. Уровень кухни — вполне, вполне. В избранных местах даже дают степной экзотики — стейк из конины, например. Похоже на чуть пересушенную говядину, но с кетчупом — норм.
 Фото: 66.RU |
|---|
| Лоша-а-а-дка |
Хотя мне больше понравился салат из свежей зелени с филе тунца. Тут не как в российской ресторанной традиции — навалить много зелени и очень минорно доложить несколько минималистичных ломтиков тунца, которые подчёркивают: тунца на планете осталось так мало, что потреблять его надо ответственно. Нет, в Оренбурге честно: салат с тунцом — и правда с тунцом. А цены при этом близко не московские и не екатеринбургские: процентов, может, на 20 меньше, если сравнивать с чеками аналогичных по рангу заведений.
Аналогично и с музыкальными вкусами. Что на Оке, что на Кубани, что на Урале Среднем, что Южном крутят Лепса, про коня и «матушку-землю». Тактично откланиваюсь, сославшись на внезапно навалившую кровавую диарею, и не без спешки возвращаюсь в отель.
На выходе из ресторана замечаю мурал с другим великим русским классиком. Всё-таки до чего культурный город — Оренбург!
 Фото: 66.RU |
|---|
Правила жизни и зимней езды от Кирилла Зайцева
Первое и главное: если зимой вам нестерпимо захочется позаниматься внутренним туризмом в России, сядьте, глубоко вдохните, сосчитайте до 763-х, дотроньтесь кончиком языка до кончика носа и примите правильное решение — не заниматься внутренним туризмом в России зимой. Это резко повысит ваши шансы дожития до глубокой старости.
Дороги переметает, ветер в степи сбивает с курса, удалые козаки на «Приорах» то и дело вылетают в лоб, коэффициент сцепления колёс с дорогой ежесекундно меняется с «держак уверенный» до «Танцы на льду с Евгением Плющенко».
А всё потому, что мы попали в лютый буран (от которого на Руси зимой не зарекаются). Видимость была в жанре «Матрица не прогрузилась»: спереди белое, справа белое, слева белое, под колёсами белое, сверху тоже белое, направление движения определяется только наугад, шестым чувством, третьим глазом — и после многократного повторения «Отче наш» от сих до сих (я агностик).
 Фото: 66.RU |
|---|
Сочетание снега, ветра, обледенелого асфальта заставило в прямом эфире вспомнить всё, чему учили на многочисленных курсах контраварийной, экстремальной, спортивной, внедорожной езды: ищи стабильное сцепление под правыми и левыми колёсами… газ открывать только на прямом руле…езжай «на моменте»…момент у этого мотора с 1 500 до 4 000 об/мин…не вываливайся ниже 1500…тащит только газ…ручной режим, V-я, нет, IV-я…не трогай тормоз…НЕ ТРОГАЙ ТОРМОЗ…перестроение под ровный газ…из колеи влево выезжать через лёгкое покачивание рулём сначала вправо, потом смелее влево…при экстренном торможении помогай себе ручным режимом и торможением двигателем…»
Вспомнилось почему-то, как утром перед выездом читал отчет Сергея Ременника о предыдущем дне «Дакара». Как они там покоряли и преодолевали в Саудовской пустыне под палящим солнцем. Невесело подумал: «Это всё, конечно, здорово, Сергей. Но пробовал ли ты проехать зимой от Старой Отрады до Старой Уралки на моноприводе с роботом и нулевой видимостью? …»
Да пробовал он, конечно. Это я так, от нервов.
Короче, ГАИ рекомендует не просто так: зимой от поездок лучше воздержаться. А, если решитесь, то следуйте несложным советам.
 Фото: 66.RU |
|---|
Скорость ниже — так быстрее. С рождения сына езжу строго по знакам (без «+20»), за 10 лет никуда не опоздал ни разу. Штрафы плачу только за домочадцев (машины семьи на учёте на мне). И это не единственный бонус-трек.
Долго удерживать высокий темп и не терять контроль с действительностью умеет только Сергей Ременник. Как и удержать в руках 1,5 — 3 тонны, когда всё резко идёт не так. Вы — не он. При всём уважении. Гонки на дороге общего пользования со стороны выглядят смешно. Вот меня обходит кто-то, кто кочегарит 130. Но он не Сергей и быстро выдыхается, сбрасывает ход до 80–90, уже мне приходится его обгонять. Потом он снова кочегарит до 130–140. И так мы с ним меняемся местами до 5 раз за несколько сот километров. А я знаю, в чём сила джедая, и просто держу стабильный темп и слушаю книжку (не обязательно Алексея Иванова). На финиш приезжаем примерно одинаково, только я ничё такой, полон сил и люблю эту жизнь, а он валится с ног, и мешки под глазами.
Самое норм на российских двухполосках — стабильные 80 км/ч. После 80 против вас начинает работать ветер: в лоб — повышает расход топлива, в бок, если машина высокая, подстаскивает с траектории. На 80 средний водитель точно удержит машину, если что-то пошло резко не так. И оттормозится до «краш-тестовых» значений.
Краш-тесты в лучших лабораториях проводят на скоростях 60 (ЕС) и 64 км/ч (США). Это те значения, до которых вы точно собьёте скорость даже с магистральных 110 км/ч. Уже со 130 — вряд ли. А все системы безопасности вашего автомобиля рассчитаны на удар до 60 км/ч. Держите это в уме.
На платных магистралях я держу 110 на круизе. Утомляемость ниже, ходимость — дальше, расход топлива вообще не волнует, если что — всегда отторможусь до 60.
Дальше. Всегда 100% заряда телефона и 2–3 паурбанка. Тёплых вещей — с запасом. Горелки, отопители — что-то греющее, приветствуется.
 Фото: 66.RU |
|---|
| Восемь долгих лет всё жду, когда на этой зарядке под Ачитом появится хоть кто-то, предвещающий скорую и неминуемую победу электромобилей. Тишина мне в ответ. |
Перегоны за световой день — идеально, вторая пара рук — крайне желательна. Забивать багажник инструментами — глупо: в современных машинах своими руками можно максимум поменять лампочку в фаре, и то если она — не диодная. Освободите место под тёплые вещи.
А ещё точно перед поездкой стоит прошерстить доски объявлений по запросу «Эвакуатор в N-ской губернии» и вообще по всем городам по маршруту следования. На каждый город в идеале забить в память по паре номеров: поверьте опыту, в 2 часа ночи далеко не каждый возьмёт трубку. Рубит в сон — съезжаем на обочину к дальнобоям и спим. Это братский совет я услышал от участников и призёров «24 часов Ле-Мана», а они знают даже то, что может не знать Сергей Ременник.
Но главное: не надо зимой заниматься внутренним туризмом в России. Я лично в следующий раз лет через 10 решусь, не раньше. Как бы ни хотелось ещё разок глянуть красоты Оренбурга.
