Как появились американские горки, трамвай и ледокол. Краткая история семи русских изобретений
Между тем инженеры и конструкторы дореволюционной России придумали множество прорывных вещей, которыми стоит гордиться. Бывший главный редактор журнала «Популярная механика», а сейчас — писатель и популяризатор науки Тим Скоренко на лекции в «Синара Центре» рассказал несколько интересных историй, с помощью которых развеял некоторые заблуждения относительно изобретений.
Русские горки
В большей части мира считается, что американские горки изобрел Ламаркус Эдна Томпсон. Но это не совсем так. В США и Франции их справедливо называют «русскими», и они уходят корнями в народную забаву — катание с ледяных горок. Первая технологическая конструкция появилась при Екатерине II в садах Ораниенбаума в 1772 году. Ее сконструировал знаменитый архитектор Бартоломео Растрелли.
В то время в России была популярна французская культура. Французы часто бывали в Петербурге, и в свою страну они увезли истории о русской горке. В 1812 году под Парижем открылись Les Montagnes Russes à Belleville (Русские горки в Бельвиле). Из Франции разговоры дошли до Великобритании, а оттуда — до Америки. И уже там инженеры довели русские горки до сегодняшнего вида, приделав различные кольца. В 1930-е годы горки вернулись в СССР из США, получив соответствующее название.
Ледокол
Первый ледокол классического типа назывался «Пайлот». На самом деле ледоколы были и до него, но они были основаны на устаревших и неэффективных технологиях. Например, были судна, использовавшие гири или торпеды для пробития льда.
«Пайлот» изобрел Михаил Бритнев — крупный бизнесмен, который, в частности, владел грузопассажирской линией от Ораниенбаума до Кронштадта. В интересах бизнеса он хотел продлить навигацию на несколько месяцев.
Нужен был функциональный корабль, который умеет разбивать лед и перевозить грузы. За основу был взят коч — небольшое деревянное судно со срезанным под определенным углом носом и пологим днищем. Бритнев понял, что этот принцип можно использовать для того, чтобы раздавить лед.
Однако в России существовало сильное лобби конки. Владельцы такого транспорта не хотели терять деньги и сделали так, что технологию списали, а о Пироцком забыли.
Параллельно в Германии Сименс разрабатывал свой трамвай и приглашал Пироцкого к себе в компанию. Но тот остался в России, умер в нищете, а его похороны были оплачены деньгами, полученными от распродажи имущества.
Нефтяной резервуар
Нефтяной резервуар сконструировал инженер Владимир Шухов. До этого нефть хранили как попало. Например, в открытых емкостях или бассейнах, выкопанных в земле, как это делали в Баку — крупнейшем в стране центре нефтепромышленности.
Шухов пришел к цилиндрической форме резервуара. Стенки имели разную толщину, чтобы компенсировать давление изнутри. Некоторые из этих конструкций служат до сих пор.
Пенный огнетушитель
До начала XX века никто в мире не умел справляться с загоревшейся нефтью. Как правило, пожарные дожидались, пока она полностью не выгорит (а это могло продолжаться неделями). Александр Лоран работал учителем химии в Баку и часто видел подобные пожары. За несколько недель он придумал состав пены для огнетушителя, который не вступает ни в какие реакции с объектом тушения. Лоран продемонстрировал конструкции чиновникам в Баку и Петербурге, и они посчитали ее бесперспективной.
Лоран переехал в столицу и открыл фотоателье, а все вырученные деньги вкладывал в компанию по производству огнетушителей. Государство не стало сертифицировать их, поэтому пожарные за собственные средства покупали эти устройства.
До того основным способом борьбы с огнем был «Пожарогаз» Шифталя. Он представлял из себя ящик, набитый солью со взрывчатым веществом. Его бросали в огонь, он нагревался и взрывался, нанося попутный ущерб всему вокруг.
Современники вспоминали, что когда загорелся дом Шифталя, он запретил пожарным пользоваться собственным изобретением. А Лоран в начале XX века продал все, что у него было в России, и эмигрировал во Францию.
Орловская печать
Изобретатель Иван Орлов происходил из крестьян, у него рано умер отец. Мальчик работал в трактире, когда его заметил местный купец и оплатил его обучение наукам. Орлов учился в Нижнем Новгороде и Москве и полностью оправдал ожидания.
Он придумал систему, которая позволяет защитить купюру, описал ее и отправил документ в Монетный двор. Руководителю Монетного двора идея приглянулась, и он взял 21-летнего Орлова на работу. Через несколько лет они построили первую машину орловской печати. Авторское право изобретатель защитил в России, Великобритании и Франции.
Орловская печать по сей день наносится на банкноты для защиты от подделки. Технология позволяет менять цвет при печати узора. Суть в том, что краска сначала наносится на барабан, а с него делается оттиск. Линия получалась ровной, а такое фальшивомонетчики повторить не могли.
Технология сварки
Все этапы развития сварочного дела связаны с русскими изобретателями. Николай Бенардос происходил из богатой семьи, но сам был очень склочным человеком. В молодые годы против него заводили дело за драку с сельским учителем. К 37 годам он промотал свое состояние, заложил имение и впервые в жизни вышел на работу к известному электротехнику Павлу Яблочкову. Бенардос хорошо говорил на разных языках и мог быть полезен в переговорах.
В 1881 году Бенардос отправился на всемирную выставку в Париж, где собирался показать «свечу Яблочкова» (дуговую лампу). За несколько дней до открытия Бенардос случайно обнаружил, что электрическая дуга способна плавить металлы, и из подручных материалов собрал первый сварочный аппарат. По иронии именно он получил золотую медаль на выставке. Бенардос неожиданно для себя стал суперзвездой среди электротехников.
В дальнейшем технологию развил Николай Славянов. Так появился «славяновский стакан» — образец сварки из восьми черных и цветных металлов, считавшихся на тот момент несоединимыми: бронзы, никеля, стали, меди, чугуна, колокольной бронзы, томпака и нейзильбера.
В советское время академик Константин Хренов разработал технологию подводной сварки. Он обнаружил, что если принудительно охлаждать электрод, возникает эффект компенсации дуги и сильно повышается температура в зоне горения. Вода испаряется, вокруг нее образуется газовый пузырь и в нем сварка идет так же, как над водой.
