Компании инфраструктурного строительства сообщили о «скрытом финансовом стрессе». «Национальная ассоциация инфраструктурных компаний» (НАИК) направила в правительство предложения по поддержке. Подрядчики столкнулись с кассовыми разрывами: заказчики затягивают приемку и оплату работ, а бюджетные расходы на дороги снижаются, пишет РБК.
В первом квартале 2026 года дебиторская задолженность выросла с 202,5 млрд до 500,7 млрд рублей, непредъявленная выручка — почти в четыре раза, до 195,6 млрд.
«Резкий рост означает, что подрядчики выполняют работы, но не получают оплату. Заказчики — преимущественно госструктуры и госкорпорации — затягивают расчеты», — объяснили в ассоциации.
Одновременно растут долги компаний. Налоговая задолженность увеличилась на 31,3% — до 3,8 млрд рублей, лизинговая — на 244,3% до 46,8 млрд. При этом кредитная нагрузка почти не изменилась: компании не могут привлекать новые займы из-за высокой ставки и отказов банков.
В НАИК отметили, что подрядчики фактически кредитуют государство, выполняя работы без своевременной оплаты. Это усиливает дефицит ликвидности и давление на бизнес.
Ассоциация предложила ввести до конца 2027 года мораторий на банкротства, штрафы и проверки, а также дать отсрочку по налогам.
В 2025 и первом квартале 2026 года увеличилось количество проверок как по реализуемым, так и по завершенным контрактам. «По результатам проверок подрядные организации получают от заказчиков требования о возврате средств в бюджет, в том числе в связи с неправильно произведенным расчетом начальной максимальной цены контракта для проведения конкурентной закупки, что входит в компетенцию заказчика», — объяснили в НАИК.
В ближайшие 6–12 месяцев ситуация может ухудшиться. В отрасли ожидают рост неплатежеспособности и риск цепочки банкротств. Эксперты считают, что ключевая мера — ускорение расчетов по госконтрактам и увеличение авансов.
- Компания «АльмакорГруп», занимающаяся строительством развязки у «Калины» в Екатеринбурге и других крупных объектов в стране, с 2024 года находится в стадии банкротства. В середине апреля прошлого года суд арестовал генерального директора подрядчика. Его обвиняют в мошенничестве.
- Работы планировали закончить к лету 2023 года — 300-летию Екатеринбурга. Позже срок сдачи перенесли на декабрь 2024 года, затем на начало 2025 года, а потом и на 2026 год. За это время стоимость работ выросла с 6,3 млрд рублей до 8,8 млрд.
