В авиакомпаниях за пять лет импортозаместят половину самолетов
Авиакомпании уже заключили контракты на 200 среднемагистральных МС-21.
«Аэрофлот» планирует к 2030 году включить в свой парк более 100 таких машин», — заявил замминистра транспорта Владимир Потешкин на сессии «Развитие отрасли ЦОД в условиях импортозамещения» на «Иннопром-2025», передает корреспондент 66.RU.
По словам Потешкина, первые поставки импортозамещенного Sukhoi Superjet российским перевозчикам уже начались. Парк авиакомпаний должен будет к 2030 году состоять из 1395 единиц отечественного воздушного транспорта и 319 — импортного, следует из комплексной программы развития авиатранспортной отрасли, утвержденной кабмином в 2022 году. В 2025 году президент поставил другую цель — более 50% самолетов в парке авиакомпаний должны быть российского производства. Правительство вложит до 2030 года в программу импортозамещения более 770 миллиардов рублей.
С 2019 году в России разрабатывают легкомоторный самолет «Байкал». Изначально серийное производство импортозамещенного лайнера планировали начать в 2024 году, а первые поставки — в 2025-м, однако сроки неоднократно сдвигались. В сентябре 2024 года Владимир Путин потребовал ускорить запуск массового выпуска, после чего стоимость одного самолета снизили вдвое — с 455 до 260 млн рублей. Однако позже прогнозная цена снова выросла, и сейчас один самолет оценивается в 320 млн рублей.
В марте 2025 года Минпромторг выделил УЗГА дополнительно 10,4 млрд рублей на доработку «Байкала». Позднее вице-премьер Юрий Трутнев заявлял о закрытии проекта, в ведомствах эту информацию опровергли. Врио губернатора Свердловской области Денис Паслер подтвердил, что самолет будет готов к концу 2026 года. Основными конкурентами «Байкала» называют американские Cessna Grand Caravan, которые пока дешевле. В УЗГА рассчитывают, что с ростом серийного производства стоимость самолета удастся снизить.
Текст: Анна Митчина, Пелагея Смышляева
