Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев утвердил Стратегию развития транспортного комплекса региона, которая в числе прочего предусматривает развитие аэропорта Кольцово. Согласно документу, в период с 2030 по 2035 год на территории авиаузла запланировано строительство еще одной взлетно-посадочной полосы и нового терминала.
Проект позволит увеличить пропускную способность аэропорта, и он, как планируют региональные чиновники, сможет рассчитывать на статус потенциального глобального авиахаба. Как указано в документе, такие планы включены в Стратегию пространственного развития РФ, которая определяет специализацию регионов.
По пассажиропотоку Кольцово находится на шестом месте в стране после Московского и Санкт-Петербургского авиаузлов, а также Сочи. В 2018 году аэропорт обслужил 6,1 млн пассажиров. К 2030 году пассажиропоток должен вырасти до 8,8 млн человек, в основном за счет внутренних направлений. При достижении таких цифр (а также увеличении грузовых перевозок воздушным транспортом) как раз и планируется модернизация аэропортового комплекса.
Нестыковка заключается в том, что Кольцово находится в частной собственности (комплексом управляет холдинг «Аэропорты регионов»), и напрямую влиять на его развитие областное правительство не может. В пресс-службе воздушного порта отказались комментировать планы правительства.
Власти признают, что Екатеринбургу необходимо развивать маршрутную сеть международных и внутренних воздушных перевозок в обход московских аэропортов, однако есть несколько факторов, затрудняющих превращение Кольцово в международный авиахаб.
- Коронавирус
В нынешних условиях ограничений невозможно развивать международный хаб. Компании сосредоточены на том, чтобы выживать.
- Низкая платежеспособность населения
Уровень доходов населения не позволяет сделать из Кольцово международный хаб. На большое количество авиарейсов просто не будет спроса.
- Разные маршрутные сетки
У двух базовых перевозчиков Кольцово — «Уральских авиалиний» и Red Wings — не заключено код-шеринговое соглашение. Такой альянс, например, мог бы позволить организовать более комфортную по времени стыковку между перелетами.
Напомним, в 2018 году холдинг «Аэропорты регионов» пролонгировал договор аренды смежного участка, который по размеру сопоставим с тем, который есть у аэропорта сейчас (здания внутренних и международных авиалиний, VIP-терминал и парковка). Ранее земля рассматривалась для строительства нового международного терминала и крытого многоуровневого паркинга.
